Někteří řidiči se pohybují opatrně po kruhovém objezdu (dále jen PKD). Přisuzují nerozhodnost složitosti webu. Nikdo netvrdí, že jízda v kruhu je obtížnější než čtyřmístná křižovatka ve tvaru písmene T. A ani křižovatka s několika křižovatkami vozovek nezpůsobí takový šok řidiče jako PKD.

Ale je to opravdu tak? Je to tak těžké?

Zklamu. Je to klam. Příčinou všech problémů je elementární neznalost pravidel pro průchod takovou křižovatkou a nedostatek zkušeností. Logika slabochů je jednoduchá: prsten je obtížná oblast, obejdu ho jednou stranou. Výsledkem je nedostatek zkušeností navrstvený na neochotu získat tuto zkušenost. Výsledkem je úplná bezmocnost v situaci, kdy již není možné obejít kruhový objezd.
Vyplňme mezeru v chápání kruhového objezdu v komplexu.

Co je kruhový objezd?

Odpověď je jednoduchá (i když tento koncept v SDA neexistuje, článek 1.2. O něm mlčí): SDA je křižovatka, před kterou je instalována normativní značka 4.3 „Kruhový objezd“.

Zvláštností této křižovatky je, že je organizována jako jednosměrný provoz v kruhu - zleva doprava. Pokud se chce řidič otočit, lze to provést pouze sjezdem na křižovatku a úplným průjezdem - 360 stupňů.

Jak se pohybovat po kruhu?

Který pruh byste si měli zvolit při jízdě na kruhovém objezdu? To je hlavní otázka. Podle části 9 SDA se řidič musí při jízdě na PKD, který je umístěn mimo osadu, pohybovat v krajním pravém jízdním pruhu.


Může ji opustit při jízdě kolem překážky nebo vpředu. Je zakázáno zabírat levé jízdní pruhy, pokud jsou pravé volné.

Při jízdě v kruhu, který se nachází v osadě, si řidič může vybrat kterýkoli ze dvou pruhů.

Pokud však má RVC 3 nebo více jízdních pruhů, pak řidič jede do jednoho nejvíce vlevo, aby se dostal dopředu (jsou-li obsazeny jiné pruhy) a během silného provozu (jsou-li obsazeny jiné pruhy).

Jak řídit kruhový objezd podle nových pravidel?

8. listopadu 2017 byly změněny požadavky oddílu 13 pravidel silničního provozu týkající se projíždění neregulovaných kruhových objezdů. Změny ovlivnily pravidla priority při vstupu a výstupu z ringu.
O tomto problému se spekuluje. Kruhový pohyb je mnohými vnímán jako hlavní silnice. To není pravda.
Zvažme 2 situace.

Kruhový objezd - nerovný průnik

Pokud jsou před PKD (nebo na něm - před každou křižovatkou) instalovány značky priority, musí řidiči dodržovat požadavky značek - aby mohli využít výhody nebo přednosti v jízdě.


To naznačuje, že pravidla přednosti v Ruské federaci nebyla zrušena: pokud se řidič při vstupu do kruhu pohybuje po hlavní silnici, pak mu všechna vozidla v „kruhu“ dávají přednost.
Pokud je u vchodu do okruhu značka „Dej přednost v jízdě“ nebo „STOP“ („Jízda bez zastavení je zakázána“), bude kruhový objezd hlavním. Ne proto, že prsten je nyní hlavní věcí, ale proto, že je označen odpovídajícími znaménky priority.

Kruhový objezd je ekvivalentní křižovatka

Pokud před PKD a na ní nejsou žádné prioritní značky, máme neregulovaný ekvivalentní křižovatku. Řidič by měl během kruhového objezdu zapomenout na pravidlo „pravé ruky“: při vjíždění do takové křižovatky dává přednost vozidlu pohybujícímu se v kruhu.


Jinými slovy, řidič dává přednost kruhovým objezdům. Toto je standardní světová praxe řízení provozu PKD. Nakonec se dostala do Ruska.

Jak vstoupit do PKD?

Podle článku 8 SDA se vjezd do kruhového objezdu provádí z kteréhokoli jízdního pruhu a z jakékoli polohy v tomto jízdním pruhu. Při zatáčení doprava není třeba zaujímat extrémní polohy. Toto je hlavní a jediný rys průchodu takové křižovatky z hlediska oddílu 8 SDA.


Řidiči při jízdě v kruhu ne vždy dodržují dopravní předpisy. Existují však pravidla „bratrství řidičů“ vypracovaná generacemi řidičů. Zde jsou.

  1. Pokud řidič, který vchází do PKD, ji opustí hned na první křižovatce, měl by zařadit krajně pravý pruh.
  2. Pokud má řidič v úmyslu opustit LSP na druhé a následujících křižovatkách, doporučuje se mu pohybovat se po druhém a následujících pruzích a při přiblížení se ke svému „vlastnímu“ východu přejít do krajního pravého jízdního pruhu, přičemž nesmí zapomenout dát přednost těm, kteří se již tímto pruhem pohybují.

Otázka. Je možné, aby řidič obcházel kruh pouze v krajně pravém jízdním pruhu?
Odpovědět. Ano možná. To je však v rozporu s pravidly „bratrství řidiče“, protože to vytvoří nervózní situaci pro ty, kteří se před opuštěním kruhu přeskupí ze středu kruhu do krajně pravé polohy.

Jak opustím kruhový objezd?


Zde jsou požadavky oddílu 9 SDA neúprosné: před zatočením doprava musí řidič zaujmout krajně pravou polohu v krajním pravém jízdním pruhu a zatočit co nejvíce doprava. Jinými slovy, z druhého a dalších vnitřních kruhových pruhů není povoleno odbočit doprava pro sjezd z dálnice (pokud to není povoleno značkami nebo značkami). A ještě jedna výjimka: pokud řidič nemůže vzhledem k velikosti vozidla nebo dopravní situaci (překážce) zaujmout krajně správnou polohu. V tomto případě se můžete odchýlit od pravidla krajního pravého jízdního pruhu a otočit se z jiné polohy do jiné polohy.

Jak používat opakovače blinkrů (blinkry)?

Další velmi velký problém. Pojďme na to přijít.
Jaké blinkry mám zapnout při vstupu do PKD?
Zdálo by se to jako legrační otázka. Správně, samozřejmě.


Ale toto tvrzení platí pouze pro ty, kteří do kruhu vstupují z krajního pravého pruhu. Ale ti, kteří se objeví na PKD z druhého a následujících pruhů, zapnou směrová světla vlevo nebo je nezapnou vůbec. A to vše proto, že existuje hlavní pravidlo pro používání směrových světel: řidič by neměl klamat ostatní účastníky silničního provozu směrovými světly. Pokud řidiči z druhého a následujícího jízdního pruhu zapnou pravé směrové světlo, můžete si myslet, že jedou okamžitě doprava. A to je zavádějící.

Jaké blinkry mám zapnout při jízdě v kruhu?

Odpověď je jednoznačná - žádná. Levá zatáčka, kterou řidič zjevně provede na kruhu, ve skutečnosti není zatáčkou. Tento pohyb je přímý s neustálou změnou profilu silnice doleva. A zde směrová světla nejsou nutná, protože budou znovu uvádět ostatní účastníky silničního provozu v omyl.

Jinou věcí je, pokud řidič změní jízdní pruh. Zde jsou směrová světla nezbytná, ale jsou vypnuta bezprostředně po dokončení manévru změny jízdního pruhu.

Jaké blinkry mám zapnout, když jedu do kruhu?

Odpověď je také jednoznačná - správná, protože pohyb na křižovatce-výjezdu se provádí doprava.

Sankce za dopravní přestupky

Řidič neručí za porušení dopravních předpisů při projíždění dopravními pravidly. Skládá se ze sankcí za porušení požadavků ostatních částí pravidel silničního provozu:

  1. Odpovědnost za neposkytnutí prioritních účastníků provozu na jakékoli křižovatce (pokuta 1000 rublů - čl. 12.13 odst. 2 správního řádu Ruské federace);
  2. Porušení pravidel manévrování (pokuta 500 rublů - bod 1.1 článku 125.14 správního řádu Ruské federace);
  3. Porušení pravidel pro umístění vozidla na vozovce (bod 1 článku 12.15 správního řádu Ruské federace).

Existují tedy zvláštnosti pohybu podél PKD, ale vztahují se ke dvěma bodům:

  1. Do takové křižovatky můžete vstoupit z kteréhokoli jízdního pruhu vozovky.
  2. Při předávání ekvivalentního PKD je pravidlo „pravé ruky“ nahrazeno prioritou toho, kdo se pohybuje v kruhu.

Ostatní požadavky pravidel silničního provozu jsou klasické a tradiční pro všechny křižovatky.

Video: Projíždějící kruhové objezdy

Sada pravidel zahrnuje velké množství jemností, které se pamatují pouze v průběhu času. Po kruhových objezdech je velmi obtížné se orientovat, zejména pro začínající řidiče. Obvykle se do pravidel moc nehrnou a projdou takovými křižovatkami s porušením. Abyste nedostali pokutu a nedostali se k nehodě, musíte se podrobně seznámit se všemi nuancemi a triky.

Kruhové objezdy. Hlavní body

Kruhový objezd je zkušenými řidiči někdy jednoduše označován jako kruhový objezd. V zemích s pravostranným provozem lze po kruhových objezdech jezdit pouze proti směru hodinových ručiček a v zemích s levostranným provozem ve směru hodinových ručiček.

Na tomto typu křižovatky nejsou nikdy instalovány semafory. Provoz je regulován výhradně dopravními značkami nebo značkami. Kromě toho jsou na kruhových objezdech často instalovány neregulované přechody pro chodce. Řidič je povinen v každém případě nechat chodce projít.

Směrová světla na kruhovém objezdu se zapínají na vjezdu, výjezdu a při změně vozidla do jiného jízdního pruhu.

Jaké značky jsou instalovány na takových křižovatkách?

Donedávna byla před kruhovým objezdem instalována pouze jedna značka - 4.3. Znamenalo to začátek kruhového pohybu, ale ne hlavní silnice, a všechna auta musela projít auty pohybujícími se vpravo.

Vláda Ruské federace nyní mírně změnila pravidla silničního provozu. Průjezd kruhových objezdů lze regulovat také značkami 2.4 „Dej přednost v jízdě“ nebo 2.1 „Hlavní silnice“ a také značkou 2.5 „Nepřetržitý provoz je zakázán“.

Zkušení řidiči jsou zvyklí na to, že když vjíždějí do křižovatky, musí dát přednost autům, která se pohybují po „okruhu“, nyní si však musíte dávat větší pozor, abyste se nestali viníkem dopravní nehody nebo nedostali za porušení pokutu.

Jak zvolit správný pruh pro kruhový objezd

Přesné požadavky na výběr jízdního pruhu nejsou zahrnuty v pravidlech kruhového objezdu. Navzdory tomu je každý řidič při opuštění kruhu povinen přejít do krajního pravého jízdního pruhu, aby nezasahoval do ostatních jedoucích vozidel.

Řidič tedy může vstoupit do „kruhu“ z kteréhokoli jízdního pruhu, je však možné opustit pouze zprava. Zajímavé je, že před přímým vstupem do křižovatky není nutné pro další výjezd zabírat příslušný pruh. To nenaruší správný průjezd kruhových objezdů. Musí být zobrazeny ukazatele směru. Při odchodu se zobrazuje pouze pravé směrové světlo. Při změně jízdního pruhu na kruhovém objezdu musí řidič zapnout také směrová světla. Může to být pravý nebo levý signál, v závislosti na pásmu.

V kruhovém objezdu odbočte doprava

Především pravidla pro jízdu po křižovatkách vůbec neznamenají, že „kruhový objezd“ je vždy hlavní silnicí. Inspektoři na to řidiče varují a důrazně doporučují pohybovat se na této křižovatce pomalu a opatrně. Nejlepší je držet se své linie a nezměňovat jízdní pruhy bez směrových světel.

Musíte se tedy velmi opatrně přesunout doprava. Jen tak lze zajistit průjezd kruhových objezdů. U figurín je nutné pamatovat na to, že na kruhovém objezdu je možné odbočit vpravo až poté, co řidič zajistí, že kolem něj projdou ostatní účastníci silničního provozu. Poté musí řidič zapnout příslušné směrové světlo, zpomalit a plynule vstoupit do křižovatky.

Odbočte doleva v kruhovém objezdu

Při odbočování doleva je důležité neporušovat aktuální dopravní řád na kruhových objezdech. Pokud se taková křižovatka skládá ze dvou jízdních pruhů, musí řidič před vyjetím z ní opatrně přeskupit pravý pruh a opustit „kruh“.

Je to obtížnější, jsou-li na křižovatce tři jízdní pruhy. V tomto případě (pokud se vůz pohybuje vlevo, tj. Ve směru), musí řidič zařadit do pravého jízdního pruhu. Musí jednat velmi opatrně. Absolutně by všechny akce měly být plynulé.

Při takovém manévru je třeba si uvědomit, že průjezd kruhovým objezdem musí být proveden bez porušení pravidel silničního provozu. Je bezpodmínečně nutné ukazovat směrová světla, aby se zabránilo směšné nehodě. Je také důležité pamatovat na pořadí cestování. Nedoporučuje se to porušovat, zejména pro začátečníky. Řidič může jednoduše přeceňovat své síly a nemá čas na dokončení manévru.

Jeďte rovně po kruhovém objezdu

Sousední silnice velmi často ovlivňují průjezd kruhových objezdů. Je dobré, aby si figuríny pamatovaly informace, že při jízdě po „kruhovém objezdu“ rovně je nejlepší použít střední pruh (pokud má křižovatka tři pruhy pro provoz). Sjeďte z krajního pravého jízdního pruhu. Pokud se auto začne pohybovat po hlavní silnici, musíte se ujistit, že všechna ostatní auta zastavila.

Při přímé jízdě můžete samozřejmě vjet z absolutně libovolného pruhu před kruhovým objezdem, ale takový manévr může ostatním účastníkům silničního provozu způsobit překážku. Je lepší postarat se o snadný a bezpečný východ předem.

Nezapomeňte také na přechody pro chodce. Obvykle je před kruhovým objezdem neregulovaný přechod pro chodce. Před vstupem do „kruhu“ musí být všichni chodci předáni.

Kruhový objezd Výjezd správně

Jak bylo tedy uvedeno a vstoupit do „kruhu“, bylo popsáno výše. Nyní musíte přijít na to, jak správně uspořádat kongres. Není třeba vysvětlovat, že je nutné opustit takovou křižovatku pouze z krajního pravého jízdního pruhu. Řidič musí být při jízdě kruhovým objezdem velmi opatrný. Ukazatele směru musí být zobrazeny.

Při opuštění křižovatky se zobrazí pouze pravý ukazatel směru. Řidič musí nechat všechny jedoucí vozy v pravém průchodu a teprve poté změnit jízdní pruh, aby se dostal z východu.

Pokud řidič vynechal cestu, aby sjel, je nutné znovu udělat kruh a vrátit se na dobré místo. Stojí za zmínku, že na kruhovém objezdu je předjíždění povoleno pravidly.

Poskytovány pokuty

Inspektoři jsou obvykle velmi přísní, pokud jde o to, jak se řidiči dostávají přes kruhové objezdy. Za porušení pravidel na tomto typu křižovatky je spousta pokut:

  • pro jízdu do protijedoucího jízdního pruhu;
  • za to, že nedáte přednost autu, které je na hlavní silnici;
  • pro zastávku na „prstenu“;
  • pro vypnutý ukazatel směru;
  • pro výjezd z ne extrémního pravého jízdního pruhu.

Pokud řidič nedává přednost jiným řidičům, dostane trest 1000 rublů. Přesně stejná pokuta čeká na narušitele, který nevěnoval pozornost značkám instalovaným před kruhovým objezdem.

Existují dokonce i případy, kdy se pachatel začne pohybovat proti provozu na „prstenu“. U takového trestného činu je zajištěno zbavení práv. Řidič bude předán soudu a soudce určí dobu odnětí svobody.

Pravidla silničního provozu stanoví, že zastavení na kruhovém objezdu je možné pouze 5 metrů před výjezdem. Zbytek zastavených vozů určitě dostane pokutu. Trest za takové porušení je 500 rublů.

Kromě toho je možné přijímat další pokuty na kruhových objezdech. Například za jízdu na semaforu červeného světla je udělena první pokuta ve výši 1 000 rublů. Při následném porušení hrozí řidiči ztráta řidičského průkazu až na šest měsíců.

Také, pokud se řidič rozhodl vstoupit na kruhový objezd, opustit jej nebo změnit jízdní pruhy a předtím nezapnul příslušné směrové světlo, má nárok na pokutu 500 rublů.

Výjezd na křižovatku s kruhovým objezdem byl donedávna považován za jeden z nejobtížněji pochopitelných manévrů, což je částečně způsobeno složitou topologií takového úseku silnice a částečně nejednoznačností v průchodu takovou křižovatkou. Od 11. 8. 2017 byla tato nejednoznačnost odstraněna, ale opět ne úplně, takže pravidla pro řízení kruhových objezdů jsou stále Achillovou patou mnoha řidičů, a to nejen začátečníků. Pokusme se tuto mezeru ve znalostech odstranit.

Pravidla křižovatky kruhového objezdu.

Co je to kruhový objezd

Pokud uvedete definici takového úseku silnice, pak by to mohlo být nepochopeno, aniž byste poskytli grafická vysvětlení a komentáře. I když, pokud se nad tím zamyslíte, zde není nic složitého: kruhový objezd je chápán jako úsek silnice organizovaný ve formě ostrůvku kulatého nebo oválného tvaru, pohyb vozidel, po kterém je směrován proti směru hodinových ručiček (rys zemí, kde je běžný pravostranný provoz). Na takové křižovatce probíhá pohyb po kruhové dráze až do okamžiku, kdy řidič potřebuje odbočit na silnici vedoucí požadovaným směrem. Na samotných křižovatkách nejsou semafory instalovány, ale před nimi mohou být přítomna zařízení pro řízení dopravy. Do roku 2018 byla priorita provozu na kruhovém objezdu regulována různými způsoby v závislosti na dopravní situaci. V současné době je za hlavní považován úsek s kruhovou trajektorií, všechny ostatní silnice, které se protínají kruhovým pohybem, jsou považovány za vedlejší. Toto pravidlo však neplatí, pokud jsou před křižovatkou dopravní značky s jinou prioritou. V Pravidlech dochází ke změnám týkajícím se používání světelných signálů, které potvrzují nebo varují před začátkem určitého manévru.

Jaké DZ jsou instalovány před kruhovým objezdem

Díky tomu je vše jednoduché: úsek silnice s pohybem v kruhu je označen odpovídajícím znamením vytvořeným ve formě kruhu s modrým pozadím, na kterém jsou na kruhu umístěny tři bílé šipky označující směr pohybu. Připomeňme, že na pravých silnicích je tento směr proti směru hodinových ručiček, na levých silnicích naopak. Od listopadu 2010 byla taková značka doplněna instalací DZ „Make way“, díky níž bylo prioritou pohybovat se v kruhu. Od podzimu roku 2017 byla pravidla týkající se kruhového objezdu znovu upravena a tato priorita byla zajištěna jako samostatná položka, takže potřeba instalace druhé značky zmizela. Pokud je však před kruhovým objezdem instalována hlavní silnice DZ, změní se tím přednost ve prospěch vozidel pohybujících se po této hlavní silnici: řidiči vjíždějící do křižovatky budou muset dát přednost těm, kteří do ní vjíždějí ze strany hlavní silnice. Semafor instalovaný před křižovatkou nemění prioritu průchodu, ale společně se značkou „Hlavní silnice“ reguluje pořadí průchodu křižovatky.


Pokud je kruhový objezd jedním pruhem, je to nejjednodušší možnost pochopit. Ve většině případů jsou však tyto křižovatky z důvodu zabránění přetížení uspořádány do dvou nebo více jízdních pruhů, což komplikuje manévrování a v případě vjetí do nesprávně obsazeného jízdního pruhu může způsobit nepříjemnosti ostatním účastníkům řízení silničního provozu a dokonce vést k nouzové situaci. Důležitost určení správného pruhu má tedy zásadní význam (stejně jako na pravidelné křižovatce). Hlavní obtíž spočívá ve skutečnosti, že kruhové objezdy jsou obvykle organizovány na místech, kde se blíží více než čtyři různě směrované silnice. Pokud je poloměr kruhu dostatečně velký, může být pro řidiče obtížné navigovat tam, kde se potřebuje pohybovat, protože požadovaná zatáčka je vidět mnohem horší. Musíte však předem zařídit pravý pruh, to znamená ještě předtím, než řidič dostane příležitost k víceméně normálnímu pohledu na křižovatku.

Je zajímavé, že nijak nereguluje tento okamžik, to znamená, že z hlediska Pravidel je sjezd na kruhový objezd možný z kteréhokoli jízdního pruhu přilehlé silnice. To samozřejmě neznamená, že řidič má neomezenou svobodu jednání. Zde je důležité pochopit takový úzkostlivý okamžik: při jízdě v kruhu neexistuje koncept „levé zatáčky“, jedou do požadovaného směru a otáčejí se pouze doprava. Ale nezáleží na tom, zda opustíte křižovatku v první zatáčce nebo v poslední (tj. Ve skutečnosti při otočení). V prvním případě je vhodné přejít do jízdního pruhu zcela vpravo před vjezdem na kruhový objezd, v druhém případě do jízdního pruhu nejvíce vlevo. U mezilehlých směrů za přítomnosti tří pruhů je vhodné vstoupit do křižovatky ve středním pruhu. Tyto obecné pokyny značně usnadňují průjezd tímto poměrně obtížným úsekem silnice za předpokladu, že je budou dodržovat všichni řidiči. Podle nových pravidel je kruhový objezd zjednodušený, protože právě křižovatka je považována za hlavní silnici.

Pokud máte v úmyslu odbočit vpravo na nejbližší sousední silnici, musíte provést manévr změny jízdního pruhu zcela vpravo. Chcete-li to provést, musíte předem snížit rychlost a před změnou jízdního pruhu zapnout pravé směrové světlo. Bezprostředně před vjezdem do křižovatky byste měli zastavit a ujistit se, že vlevo nejsou žádná vozidla, která by podle nových pravidel měla dát přednost v jízdě. Pokud má řidič v úmyslu zatočit na samém konci kruhového objezdu, jsou-li k dispozici dva nebo více pruhů, musí se vydat doleva. V tomto případě budou pravidla pro přestavbu stejná, ale o manévrování na samotné křižovatce vám řekneme zvlášť. Pamatujte, že má-li silnice sousedící s křižovatkou více než dva pruhy, možná budete muset několikrát změnit pruhy vlevo. To je třeba vzít v úvahu předem, protože s načtenou stopou jednoduše nebudete mít dostatek místa k provedení dvojité přestavby.


Zvláště upozorňujeme, že všechna tato doporučení se vztahují pouze na kruhové objezdy, jejichž provoz není regulován jinými značkami, značeními nebo semafory. Pokud jsou přítomni, je nutné učinit rozhodnutí odpovídajícím způsobem vyhodnotit dopravní situaci s přihlédnutím k těmto okolnostem. Pokud řidič neplánuje odbočit na první silnici sousedící s křižovatkou, měl by se vydat prostředním (u tříproudové) nebo levým pruhem. Není zakázáno vjet do pravého jízdního pruhu, ale to určitě způsobí potíže již v počátečním úseku kruhového objezdu, protože může nastat situace, kdy bude muset další řidič pohybující se ve středním pruhu odbočit vpravo. A pak budete zjevnou překážkou. Pamatujte, že v každém případě, pokud je před přechodem na kruhový objezd přechod pro chodce, musíte nejprve nechat lidi projít a teprve poté pokračovat v jízdě (pokud chybí regulační semafor).

Musím zapnout zatáčky u vchodu

Přestože nová verze pravidel silničního provozu o tom nic neříká, protože kruhový úsek křižovatky je ve výchozím nastavení považován za hlavní silnici, před vstupem nikdo manévrování nezrušil. Proto je důležité vědět, jak správně zapnout směrová světla při jízdě kolem. Vše závisí na jízdním pruhu: pokud existuje jeden jízdní pruh, můžete bezpečně odbočit na pravé odbočce, protože v každém případě opustíte kruh odbočením doprava. Jelikož existuje pouze jeden jízdní pruh, všechna vozidla se pohybují jeden po druhém, aniž by zasahovala. Pokud existují dva nebo více jízdních pruhů, pokud neplánujete opustit křižovatku hned při prvním výjezdu, je vhodné zahájit manévr ze středního nebo levého jízdního pruhu zapnutím levého směrového světla - v tomto případě budete mít dostatek času na vyhodnocení situace a opětovné sestavení ve správný okamžik přímo na křižovatkách. V provozu s více jízdními pruhy je důležité zapnout směrová světla těsně před změnou jízdního pruhu a po dokončení je vypnout, aby nedošlo k záměně ostatních řidičů. Přitom byste měli vzít v úvahu světelné signály jiných automobilů a v případě potřeby je nechat projet, aby nedošlo k přetížení.

Správný kruhový objezd

Jízda přímo po kruhovém objezdu je nejdůležitější částí jeho průchodu. Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost případům, kdy jej plánujete předat, abyste mohli pokračovat v přímém pohybu. Potíž spočívá ve skutečnosti, že je obtížné předem odhadnout počet přilehlých silnic, zejména při absenci vhodných informačních tabulí nebo značek. Proto je vhodné začít jet ze středního jízdního pruhu a těsně před sjezdem provést manévr změny jízdního pruhu doprava. Nejjednodušší možností je jednoproudový provoz: v tomto případě není vůbec nutné manévrování na kruhovém úseku, těsně před sjezdem budete muset dát ostatním řidičům světelný signál. Dříve jsme nezmínili, že značky mohou být instalovány na samotný kruh, do určité míry ovlivňující pořadí průchodu křižovatkou. Je důležité si je včas všimnout, aby bylo možné provést přestavbu předem podle pokynů a značek.

Podle nových pravidel je nutné projet křižovatkou s kruhovým objezdem, s přihlédnutím k přítomnosti dopravních značek před ním. Pokud se jedná o „kruhový objezd“ DZ, považuje se za křižovatku s nerovným průnikem a všechny přilehlé silnice jsou vedlejší. Po vstupu do kruhu vidíte DZ 5.18, který označuje povolené směry pohybu v konkrétních pruzích. Značka 1,7 umožňuje manévrování v libovolném směru, značka 1,18 - pouze v určitém směru. Je důležité správně se orientovat v těchto značkách a značkách, jinak se pravděpodobnost nouzové situace mnohonásobně zvyšuje. Při jízdě na křižovatce se třemi nebo více jízdními pruhy byste měli pečlivě sledovat vozidla pohybující se vlevo i vpravo. Pokud dají signál ke změně jízdního pruhu, je vhodné dát přednost v jízdě, protože v další chvíli se můžete ocitnout ve stejné situaci.

Za zmínku stojí zejména kruhové objezdy, jejichž vjezd je regulován značkami „Hlavní silnice“ / „Vedlejší silnice“. Řidiči na přilehlé silnici to mají snazší: jednoduše se řídí těmito značkami. Na kruhu vše vypadá komplikovaněji, zvláště pokud je křižovatka víceproudá. Obvykle je výtah DZ instalován před sousední hlavní silnicí, ale jeho směry byste měli dodržovat, pouze pokud jedete v krajně pravém jízdním pruhu. V ostatních případech platí obecná pravidla silničního provozu: řidič, který vstoupil do kruhu bez překážek z hlavní silnice, musí při změně jízdního pruhu doleva vzít v úvahu, že nyní již nemá výhodu. Pravidla pro jízdu křižovatkou s kruhovým objezdem, pokud řidič potřebuje zařadit pravý jízdní pruh, jsou následující:

  • z objektivních důvodů je pravý pruh v kruhu nejdelší, ale pro řidiče je také nejbezpečnější, bez ohledu na počet pruhů, protože výjezd z jejich „prstence“ se v každém případě provádí vpravo. To znamená, že když vstoupíte do kruhu vpravo, v podstatě nebudete muset měnit jízdní pruhy vlevo;
  • to neznamená, že se můžete pohybovat po pravém jízdním pruhu naprosto bezstarostně: je pravděpodobné, že před dalším křižovatkou silnice může být nainstalováno dálkové ovládání „Výnos silnice“, které naznačuje, že je to hlavní, a vy se již pohybujete po vedlejším. Z této strany budete muset přeskočit všechna vozidla vstupující do kruhu. Druhý důležitý bod: kruhový objezd může mít neregulované přechody pro chodce, označené „zebrou“ a odpovídajícími značkami, což také ukládá určitá omezení rychlosti projíždění křižovatky v pravém jízdním pruhu;
  • ve velkých městech se kruhové objezdy často tvoří ve čtvercích, takže pravý pruh mohou obsadit zaparkovaná auta. V takových případech obvykle jednoduše zpomalte a přeuspořádejte doleva. Relativně vzato, pruh zcela vpravo jednoduše posune o jednu řadu;
  • ve většině případů nejsou kruhové objezdy regulovány, existují však výjimky se semafory. V tomto případě se stávají hlavními referenčními body pro řidiče. Zvláštní pozornost je třeba věnovat přítomnosti dalších šipek a úseků, které umožňují pohyb v určitém směru na červenou. Je důležité vzít v úvahu, že byste se měli zastavit před zákazovým signálem před zvláštním značením, a ne tam, kde musíte.


Pravidla opuštění kruhu

Důležitá je také závěrečná fáze kruhového objezdu, a aby nedošlo k nehodám, musíte dodržovat následující pravidla:

  • v každém případě musíte vyjet z přilehlé silnice z pravého jízdního pruhu, proto je-li provoz víceproudový, měli byste předem přemýšlet o změně jízdního pruhu. Pamatujte, že riziko obsazení pravého jízdního pruhu je předčasně oprávněné, protože nebudete rušit ostatní vozidla. Půjde pouze o zpomalení rychlosti pohybu kvůli nárůstu počtu aut v pravém jízdním pruhu;
  • pokud máte v úmyslu opustit kruhový objezd na posledním výjezdu nebo se úplně otočit, to znamená vyjít na stejnou silnici, ze které jste vešli, nejlepším řešením by bylo vzít auto do levého jízdního pruhu, a to nejlépe předem Toto pravidlo není nutné dodržovat pouze na jednoproudých silnicích. Se třemi výjezdovými pruhy budete muset dvakrát změnit jízdní pruhy doprava. Z tohoto důvodu jsou vnitřní pruhy obvykle velmi lehce zatěžovány;
  • při změně jízdního pruhu v kruhu vždy zapněte příslušná směrová světla, jinak jsou nehody nevyhnutelné. Stejným způsobem byste měli pozorně sledovat sousední vozy pohybující se doleva i doprava - mohou také vydávat varovné signály o začátku manévru;
  • předjíždění na křižovatkách je zakázáno, ale to neplatí pro postup. Pokud je na „okruhu“ mnoho jízdních pruhů, je zde prostor pro manévrování a auto vpředu jede příliš pomalu, nikdo nezakazuje měnit jízdní pruhy vlevo (nejčastěji je tento pruh volný) nebo doprava. To by mělo být prováděno co nejopatrněji a nejopatrněji;
  • protože v souladu s novým vydáním pravidel silničního provozu je hlavním řidičem na kruhovém objezdu řidič pohybující se podél křižovatky, budete muset dát přednost před jízdou. V takovém případě musíte zastavit ve vzdálenosti nejméně pěti metrů od křižovatky.

Pamatujte, že i když se osobně řídíte všemi body pravidel a doporučení týkajících se projíždění kruhových objezdů (a je jich tu více než dost), měli byste být vždy na pozoru. Není skutečností, že u ostatních řidičů bude při průchodu tak složitého objektu vše jasné stejně jako vy. Minimalizujte počet změn v jízdním pruhu co nejvíce a pohybujte se co nejrychleji, ale s přihlédnutím ke skutečnosti, že se situace může změnit jen za sekundu. Hlavní věcí v takových situacích je vzít v úvahu, kdo má výhodu v kruhovém pohybu a kdo by měl ustoupit. Není tak obtížné se v tom orientovat, zejména u malého počtu dopravních značek.

Pokuty za porušení pravidel pro jízdu po křižovatkách

Jelikož je kruhová křižovatka považována za poměrně obtížný silniční úsek, je pravděpodobnost, že se jí podaří projít, poměrně vysoká. Trest v tomto případě bude záviset na typu přestupku. Zejména vjezd do kruhu na červeném semaforu se trestá pokutou (v souladu s článkem 12.012 správního řádu) ve výši jednoho tisíce rublů. Stejné porušení, které bylo znovu zaznamenáno, zvyšuje částku pokuty pětinásobně - až na 50 000 rublů (pokud existuje úmysl ve vašem jednání, můžete VU ztratit až šest měsíců, ale takové rozhodnutí činí pouze soud). Tresty za řízení kruhu hrozí také za další porušení pravidel:

  • pokud jste neposkytli příležitost jinému řidiči využít přednostní právo vstoupit do křižovatky;
  • při jízdě směrem k obecnému dopravnímu proudu;
  • při provádění manévru změny řádku bez zapnutí směrových světel;
  • za pokus opustit „prsten“ ne z krajní pravé řady;
  • za parkování na kruhu, bez ohledu na důvod.


Ve většině těchto případů je pokuta za porušení 1000 rublů (zejména neposkytnutí výhody je upraveno v článku 12.013 správního řádu). Pokud jde o poslední bod, parkování na kruhovém objezdu v souladu s aktuálním vydáním SDA je povoleno pouze v případech, kdy vozidlo zastaví alespoň 5 metrů od křižovatky sousední silnice s kruhem. Za toto porušení je poskytována pokuta ve výši 500 rublů (článek 12.019 správního řádu Ruské federace).

Pozornost! Materiál NENÍ relevantní !!! ...

Dobré odpoledne, milí motoristé!

Navzdory skutečnosti, že kruhové objezdy jsou navrženy tak, aby usnadňovaly provoz na křižovatkách, řidiči stále mají spoustu otázek, jak projít těmito křižovatkami. Jízda kruhovým objezdem byla věnována velmi malá pozornost, proto vznikají určité potíže.

Poprvé zmíněno v pravidlech manévrování:

8.5. Před zatočením doprava, doleva nebo otočením proti směru jízdy musí řidič předem zaujmout příslušnou koncovou polohu na vozovce určenou k pohybu v tomto směru, s výjimkou případů, kdy je odbočka provedena u vchodu do křižovatky, kde je uspořádán kruhový objezd.

Druhý v pravidlech pro řízení neregulovaných křižovatek:

13.9. Na křižovatce nerovných silnic musí řidič vozidla jedoucího po vedlejší silnici dát přednost vozidlům blížícím se k hlavní silnici bez ohledu na směr jejich dalšího pohybu. Na takových křižovatkách má tramvaj výhodu oproti bezkolejovým vozidlům pohybujícím se ve stejném nebo opačném směru na ekvivalentní silnici bez ohledu na směr jejího pohybu.

Pokud je značka 4.3 umístěna před křižovatkou s kruhovým objezdem v kombinaci se značkou 2.4 nebo 2.5, má řidič vozidla na křižovatce přednost před vozidly, která do této křižovatky vjíždějí.

V prvním případě se určují pravidla pro vstup do křižovatky, ve druhém přednost.

Pro jízdu kruhovým objezdem neexistují žádná další vysvětlující pravidla a měla by se dodržovat obecná pravidla. Co je kruhový objezd?

Nejprve je třeba pochopit, že kruhový objezd je jediná křižovatka s několika křižovatkami vozovek. Příjezdová cesta na „okruhu“ není samostatnou silnicí, ale je určena k výjezdu z jedné silnice na druhou. (Stejně jako například část vozovky na konci mediánu je určena pro zatáčku, ale není silnicí a netvoří samostatnou křižovatku)

Podle odstavce 8.5 pravidel platí, že pokud je na vstupu do křižovatky s kruhovým objezdem odbočka, není nutné zaujmout krajní polohu, to znamená, že do křižovatky můžete vstoupit z kteréhokoli jízdního pruhu. Toto pravidlo platí pouze pro vjezd do křižovatky, při opuštění křižovatky musíte na vozovce zaujmout krajní pravou polohu. Odbočení z druhého jízdního pruhu při výjezdu z křižovatky je zakázáno.

Uvažujme nyní o složitější možnosti, která je zcela běžná - jedna ze silnic křižovatky kruhového objezdu vede po tečné kružnici

V této situaci má křižovatka také kruhový objezd, podívejme se, jak provoz jede rovně po druhém jízdním pruhu na silnici.

Navzdory tomu, že se neprovádí zatáčkový manévr, přesto se jedná o vjezd do kruhového objezdu a v případě přímého pohybu dochází také k výjezdu z něj. Ukázalo se, že jde o jakýsi rozpor, na jedné straně můžeme vstoupit do kruhu v jakémkoli jízdním pruhu, ale musíme opustit pouze z krajního pravého jízdního pruhu. Pohybujeme se rovně bez jakýchkoli manévrů, ale při přechodu „kruhového provozu“ se na chvíli stáváme účastníky pohybu podél tohoto „prstence“ a zabíráme na něm druhý pruh. Abychom kruh opustili, musíme přejet pravý pruh kruhového objezdu.

Formálně se tedy provádějí najednou tři manévry.

  1. Vstup na kruhový objezd
  2. Změna jízdního pruhu zcela vpravo
  3. Výjezd z kruhového objezdu

Takové formální rozdělení manévrů je nezbytné k určení priority mezi vozidly, která se pohybují v kruhovém pohybu a která se jej pouze „dotýkají“

Pokud na křižovatce nejsou žádné přednostní značky, pak na křižovatce trajektorií „1“ musí dát přednost červenému autu, které je vedeno odstavcem (tip :: 13.11. Na křižovatce rovnocenných silnic musí řidič vozidla bez vozovky dát přednost vozidlům, která se přibližují zprava. řidiči tramvají by měli být vedeni mezi sebou.) 13.11 (/ tip) pravidla. A na křižovatce trajektorií „2“ jsou obě auta v kruhovém pohybu a bílé auto musí projít červeným vozem, protože opouští jízdní pruh a protíná jízdní pruh červeného vozu.

Konfigurace kruhového objezdu jsou nekonečné a v pravidlech silničního provozu je jim věnována příliš malá pozornost.

Abychom se nedostali do tak obtížných situací, musí být doprava na křižovatce naplánována předem a pokud se očekává rychlý výjezd z kruhového objezdu, je lepší před vjezdem vyjet v nejpravděpodobnějším pruhu.

Vážení bez překážek!

První kruhový objezd byl uspořádán v Paříži (kolem Arc de Triomphe) v roce 1901. Povinným prvkem tohoto typu křižovatky je přítomnost „ostrova“ - zóny nepřístupné pro dopravu. Když se vozidla blíží k ostrovu, zpomalí a pohybují se kolem něj přísně proti směru hodinových ručiček (v případě pravostranného provozu), dokud jej neopustí v požadovaném směru. Výjezd z kruhového objezdu také probíhá pouze vpravo.

Tyto křižovatky většinou nejsou vybaveny semafory a jsou neregulované. Kromě dosažení estetických cílů (krásné kluby, stella atd.) Organizace tohoto typu křižovatky umožňuje:

  1. Zvyšte (snížením výstupní rychlosti) bezpečnost přechodu. Nehody při nízké rychlosti mají mnohem menší důsledky.
  2. Zvyšte propustnost. Ne vždy to vyjde, ale všechny ostatní věci jsou stejné, kruhy si poradí lépe než běžné křižovatky.
  3. Zkraťte čekací dobu (při absenci semaforu není třeba čekat na zelenou).
  4. Zvyšte počet cest spojených průnikem na téměř libovolný počet (vše závisí na průměru kružnice). Zatímco světelná křižovatka obvykle nereguluje více než 4 přístupové cesty.

Kruhy jsou navíc šetrnější k životnímu prostředí a méně hlučné. Umožní vám dále zdobit oblast. Jejich náklady na údržbu jsou nižší (kvůli nedostatku semaforů). Je pravda, že zabírají spoustu místa.

Pokud jde o organizaci silničního provozu, počínaje dnem 8. 11. 2017 mají vozidla pohybující se v kruhu při přechodu tohoto typu křižovatky přednost. Na kruhové objezdy přestalo platit pravidlo „ten, s kým“, ve skutečnosti při překračování neregulovaných křižovatek.

Jaké značky jsou instalovány na kruhových objezdech?

K označení kruhového objezdu v pravidlech silničního provozu je značka 4.3 „Kruhový objezd“. Tato značka je normativní a informuje, že pohyb je povolen pouze ve směru označeném šipkami, první odbočka se provádí pouze doprava. Otočení u vchodu do takové křižovatky je zakázáno.

Od listopadu loňského roku (podle čl. 13.11 odst. 1 SDA) tato značka také informuje o prioritě automobilů pohybujících se v kruhu. Před tímto datem, aby bylo možné upozornit řidiče na existenci takové priority (na konkrétní křižovatce), byl dodatečně nainstalován nápis 2.4 „Dej přednost v jízdě“.

Nedlouho před vjezdem do křižovatky je umístěna také značka 1.7 „Křižovatka s kruhovými objezdy“, jejímž úkolem je informovat řidiče o přiblížení k průsečíku, které má určitou specifičnost.

Prioritní značky lze instalovat společně s normativními značkami. Umístění značky 2.1 „Hlavní silnice“ u vchodu do kruhu bude znamenat, že přednost budou mít vozidla vjíždějící do křižovatky. Značky priority mají větší význam než normativní. Pokud se na takové křižovatce nachází semafor, je řidič povinen řídit se dopravními signály. Pracovní semafor má nejvyšší prioritu. Zelená - provoz je povolen, červený - zakázán. - jedno z nejzávažnějších dopravních přestupků. A je to vážně potrestáno.

Organizace provozu v jízdních pruzích

Při vstupu na takovou křižovatku má mnoho řidičů otázku.

Kapitola 8.5 SDA stanoví, že vstup do kruhu lze provést:

  1. S víceproudovou přístupovou cestou - z libovolného jízdního pruhu (zprava i zleva).
  2. V případě jednoho jízdního pruhu musí vozidlo vstoupit do křižovatky v pravém (krajním) jízdním pruhu. A teprve poté má jeho řidič právo zapnout levé směrové světlo a přejít do sousedního levého jízdního pruhu (bod 8.6).

Křižovatku můžete opustit, aniž byste porušili pravidla, pouze z krajního pravého jízdního pruhu. Řidič by se měl předem postarat o změnu jízdního pruhu. Při pokusu o odbočení z levého jízdního pruhu vytváří nebezpečí pro vozidlo pohybující se v pravém jízdním pruhu. Navíc v případě nehody bude vinen z nehody on.

Pohybující se v kruhu musí účastníci dopravy sledovat (jsou-li příslušné značky a značení) jízdní pruh a změnit jízdní pruh pouze za účelem opuštění okruhu. To znamená, že při přechodu přes takovou křižovatku musí provést pouze dvě zatáčky a obě vpravo. Poprvé, když se dostanete na kruh, podruhé jej opustíte.

Při výběru pruhu v kruhu (pokud má tři nebo více pruhů) byste měli dodržovat:

  • více doprava, pokud potřebujete nejbližší výjezd;
  • uprostřed, pokud je cílem jet rovnou křižovatkou;
  • v levém jízdním pruhu, pokud potřebujete výjezd vedoucí doleva.

Dodržování těchto pravidel vám umožní vyhnout se zbytečnému rozruchu na křižovatce spojené s přestavbami automobilů. Zvyšuje se dopravní kapacita křižovatky a klesá pravděpodobnost nehody.

Dopravní předpisy dávají řidiči pokyn, aby signalizací směru ukazoval změnu směru pohybu svého vozidla. V případě poruchy směrových světel by měl být signál vydán ručně v souladu s bodem 8.1 SDA.

Když tedy vstoupíte do kruhu a poté na výjezdu z něj, musíte aktivovat ukazatel směru. Tím podepisují motoristy pohybující se v bezprostřední blízkosti, jejich odbočka doprava.

Pokud řidič potřebuje při jízdě v kruhu přesunout se z pravého jízdního pruhu do levého (pro přesun ke vzdálenému východu), musí o tom informovat ostatní zapnutím levého směrového světla. Ignorování nutnosti signalizace směrových světel při manévrování je správním přestupkem, který znamená pokutu.

Je třeba si uvědomit, že zapnutí směrových světel nepřináší řidiči výhodu. Při manévrování se musí nejprve ujistit, že neruší ostatní motoristy.

Při jízdě přes křižovatku může řidič porušit (neznalostí nebo záměrem) řadu dopravních pravidel, za která může být potrestán. Trestem za porušení pravidel silničního provozu je pokuta, nebo dokonce odnětí práv na určité období (podle závažnosti přestupku).

Možná porušení pravidel kruhového objezdu v roce 2020 jsou:

  1. Průjezd k zákazu semaforu (pokud je jím křižovatka vybavena) nebo k řídícímu provozu. Článek 12.12 správního řádu. Pokuta je 1000 rublů. (5 000 nebo odejmutí práv, v případě opakovaného porušení).
  2. Nedal přednost vozidlu s využitím výhod (vjel do kruhu a překážel řidiči, který na něm již byl). Článek 12.13 správního řádu. Jemný RUB 1000
  3. Výjezd z křižovatky není z krajního pravého jízdního pruhu. Článek 12.14 správního řádu. Jemný RUB 500 (nebo varování).
  4. Vypněte signály. Článek 12.14 správního řádu. Jemný RUB 500 (nebo varování).
  5. Jízda proti směru kruhového objezdu. Velmi nebezpečný čin, jako každý jiný. Sankce - 5 000 rublů. nebo odnětí práv po dobu až šesti měsíců (článek 12.15).

To znamená, že neexistují žádné konkrétní tresty, které by byly uloženy právě za nesprávnou jízdu v kruhovém pohybu. Toto jsou běžná porušení za jakýchkoli okolností.

Neexistují žádné jasné náznaky zákazu zastavování na úsecích silnice s kruhovými objezdy. Proto můžete na kruhu zaparkovat, pokud na tomto úseku silnice nejsou žádné značky, které by ho zakazovaly, a pokud zastavené auto neporušuje řadu požadavků na vzdálenost:

  1. Před přechodem pro chodce (méně než 5 m).
  2. Od zastaveného vozidla ke střednímu pruhu nebo protilehlé hraně (musí být větší než 3 m).
  3. Před křižovatkou s vozovkou křižovatky (méně než 5 m).
  4. V blízkosti zastávky veřejné dopravy (méně než 15 m).

A další pravidla upravující zastavení vozidel na silnici.

Závěr

Na křižovatkách s pohybem v kruhu není nic strašného. Musíte si jen pamatovat a jasně rozumět následujícím informacím:

  1. Značka „Kruhový objezd“, která dává přednost vozidlům pohybujícím se v kruhu, označuje neregulované křižovatky rovnocenných silnic. To znamená při absenci dalších značek a semaforů (dispečerů).
  2. Pokud je křižovatka regulovaná, řidič je veden semafory nebo semafory. Zelená - jít, červená - stát.
  3. Pokud silnice nejsou rovnocenné (jak je naznačeno značkami „Hlavní silnice“ nebo „Vydat silnici“), jede řidič v souladu se stavem své silnice. Bez ohledu na to, zda je v kruhu nebo na přístupové cestě.
  4. Je nutné zatočit (při opuštění kruhu) z pravého jízdního pruhu, aby řidič neměl překážku vpravo.

Všechno ostatní jsou běžné případy aplikace komunikačních pravidel.