Автомобілі зараз є дуже у багатьох, а в великих містах практично кожен другий житель вважає придбання автомобіля необхідністю. В результаті число пробок на міських вулицях постійно збільшується, а час, який столичні жителі і жителі міст з державним значенням витрачають на пробки, також збільшується. Дану проблему міська влада вирішує помаленьку, але є проблема, яка пов'язана з цією.

чому

У кожному великому місті (а особливо - в мегаполісах) присутній такий недолік, про який не дуже зручно говорити. Однак, позбавлення від даного недоліку завжди має шанси стати прекрасним способом заробити, допомагаючи при цьому місту. У даній статті мова йтиме про платні туалетах, але не звичайних, а пересувних. З недавніх пір підприємці Москви і декількох інших великих міст дуже активно відкривають різні проекти, які пов'язані з пробками.

Торгівля свіжими газетами і закусочні на колесах, а також унікальні в своєму роді лазні на колесах зараз вже працюють, не так давно в дорожніх пробках стали продавати аудіокниги, однак найголовнішого ще не вистачає створити туалет на колесах. Цей бізнес ще тільки недавно стали освоювати, тому конкуренція тут досить низька і даний бізнес напевно стане успішним, оскільки в тривалій пробці обов'язково знайдеться безліч бажаючих сходити по нужді, оскільки дане бажання, на відміну від голоду або нудьги, перебороти вкрай проблематично. Але бізнес по влаштуванню пересувних туалетів, зрозуміло, краще підійде для великих і густонаселених міст, де він стане більш затребуваним, ніж в глибинці.

Історія

Бельгієць Марк Каллант (Marc Callant) додумався пристосувати до власної машини бокс з туалетом. У туалетній кабінці є два відсіки: власне туалет на колесах і кімнатка для очікування. Також доступна можливість помити свої руки, що вигідно виділяє пристрій з більшості знайомих усім біотуалетів.

Звичайно, поки що це тільки розробка. Ціна подібного боксу цілком може скласти приблизно шість тисяч євро.
Не так давно один бізнесмен відкрив пересувний туалет, переобладнавши під ці цілі автомобіль марки «Ока». Конструкція мобільного туалету запатентована розробниками. Вона являє собою автономний пристрій, який найкраще підходить для будь-яких сезонів і здатне поміститися практично де завгодно і надзвичайно швидко переміститися буквально в будь-яку точку в місті. Туалет на колесах можливо використовувати не тільки в автомобільних заторах, а й, наприклад, на масових заходах, А ще надсилати на замовлення, наприклад, на корпоративи або пікніки на природі. Вельми практично, чи не так?

Іноді автомобілю доводиться виконувати настільки незвичайну роботу, що навіть важко собі уявити. Всі звикли до мобільних рентген- і стоматологічним кабінетами, пересувним телестудіям, автокрамницях і т. П., Але замовлення мерії Санкт-Петербурга, який виконали працівники автобусного філії Мінського автомобільного заводу, викликав своєю незвичністю як мінімум зніяковіло посмішку.

А історія така ...

За рік з невеликим до 300-річного ювілею «граду Петрова» адміністрація Санкт-Петербурга звернулася на АМАЗ з вельми екзотичним замовленням - виготовити на базі мінського автобуса ... мобільний громадський туалет!

В очікуванні майбутніх урочистостей, а значить, і величезної кількості гостей на вулицях і в місцях масових гулянь мерія не могла не задуматися, як же задовольнити природну людську потребу. Фахівці міських комунальних служб прийшли до висновку, що «пропускної спроможності» наявних в місті громадських туалетів явно недостатньо для очікуваного напливу гостей міста, нехай і короткочасного. У зв'язку з цим було прийнято рішення про встановлення додаткових стаціонарних біотуалетів. Однак, підрахувавши, в яку суму обійдеться платнику податків такий спосіб вирішення проблеми, адміністрація міста відмовилася від цієї ідеї. І тоді знайшовся інший варіант: якщо зробити туалети пересувними, наприклад, на базі автобуса, то їх знадобиться набагато менше. Такий мобільний комплекс можна в лічені хвилини перекинути туди, де в ньому в наразі більше потребують.

З цієї делікатної проханням і звернулися петербуржці до мінським автобусобудівники. Треба відзначити, що білоруські автобуси добре відомі в Північній столиці і користуються популярністю завдяки їх надійності та розумною ціною. Замовлення було настільки незвичайний, що мінчани спочатку від нього відмовилися. Висловлювалося навіть думка, що виробництво такого роду транспортних засобів ні багато ні мало зашкодить іміджу солідного підприємства, проте керівництво філії і його директор Геннадій Сінеговскій вирішили ризикнути. До слова, при вивченні розробниками наявної з цієї тематики інформації виявилося, що в 1960-і роки в місті на Неві успішно працювали подібні санітарні автокомплексів, виготовлені на платформі чеських автобусів koda.

специфіка зобов'язує

Принцип роботи таких санітарно-технічних транспортних засобів не складний і полягає в наступному: автобус під'їжджає до місця обслуговування, де знаходиться колодязь з доступом до пожежного гідранта і каналізаційного зливу (в будь-якому місті таких місць чимало). У машині в нижній частині корпусу передбачені дві з'єднувальні муфти - для шлангів підведення холодної води і виведення фекалій в каналізацію. Після спорожнення накопичувальної ємності і її промивання автобус-«сантехнік» готовий прийняти нову партію клієнтів.

В якості базової моделі розробники вибрали низькопідлоговий міський автобус МАЗ-103, оснащений пневматичною системою кнілінг (нахил кузова автобуса). Саме «нізкопольнік» за всіма параметрами підходила до вимог замовника, причому одним з головних умов була можливість обслуговування інвалідів. Вже через кілька місяців після початку робіт мінчани виготовили два досвідчених самохідних санітарно-гігієнічних комплексу, які отримали заводський індекс МАЗ-163. Двері туалетних кабінок і внутрісалонного перегородки виготовили на заводі «МАЗ-Купава», який спеціалізується на виготовленні пластикових панелей і ізотермічних кузовів. приплив свіжого повітря і вентиляцію салону забезпечили три потужних електровентилятору. привід відкриття вхідних дверей управлявся продубльованими кнопками як з місця водія, так і з місця касира. Були кабінки, спеціально призначені для інвалідів. Для їх колясок зробили особливий в'їзд-виїзд.

Якщо з вибором базової моделі особливих проблем не виникло, то планування салону і компоновка обладнання в ньому викликали бурхливі дебати розробників. Було опрацьовано кілька варіантів, з яких вибрали два, які отримали умовні індекси у вигляді латинських букв М (man - «чоловічий») і W (woman - «жіночий»). Перший варіант комплектувався трьома унітазами і п'ятьма пісуарами, другий варіант - шістьма унітазами. В обох моделях встановлювалося по два умивальника.

Представникам керівництва Санкт-Петербурга на чолі з мером А. Яковлєвим так сподобалися перші представлені зразки МАЗ-163, що негайно було замовлено ще дванадцять «туалетів на колесах». Правда, на перших примірниках стояла фінська сантехніка, а на наступних з метою зниження вартості - російського виробництва.

Замовлення було виконано в строк і з високою якістю. У підсумку все чотирнадцять машин, на прохання покупця - петербурзького Водоканалу - забарвлених в фірмові біло-блакитні тони, успішно працювали в дні святкування ювілею міста на Неві. Їх і зараз можна бачити на вулицях в дні народних гулянь.

Залишається додати, що розробка мінських автобусобудівників захищена патентами на корисну модель в Республіці Білорусь і в Росії.

Приймаючи рішення про покупку будинку на колесах (автобудинку або причепа), покупець, швидше за все, буде порівнювати такі характеристики як ціна, якість, надійність та інше. Навряд чи хтось буде вибирати причіп або автобудинок в залежності від того, який унітаз виробник ставить в кемпер. Багато, так в повному обсязі. Виявляється, для деяких караванеров ціна власного спокою і комфорту в туалетній кімнаті занадто велика.
Однак в більшості своїй то, який туалет коштує і кемпері для караванерам несуттєво. Проте, порівняння декількох моделей туалетів може дати досить цікаві результати і, можливо, вже завтра ви задумаєтеся про те, щоб «пересісти».

Багато хто думає, що Thetford- це єдиний виробник біотуалетів. Це не так. На ринок біотуалетів вийшла компанія Dometic. Що ж перевіримо і подивимося, хто з двох виробників робить свою роботу краще. Для порівняння ми взяли три найпопулярніших унітазу, які виробники ставлять в кемпери. Це Thetford C-250, Thetford C-402 і Dometic's CTS 3110. Отже, монополіст на ринку - компанія Thetford проти сильного виробника аксесуарів та обладнання для караванинга компанії Dometic. Хто знає, можливо, вибираючи караван в наступний раз ми будемо більш уважно розглядати туалетну кімнату.

Принцип функціонування біотуалетів

Отже, принцип функціонування однаковий для всіх касетних туалетів. біокапсулу унітазу(Так само часто називають касетою) знаходиться під сидінням унітазу. У біокапсулу потрапляють усі відходи. Спеціальні лопаті на дні чаші унітазу запобігають поширенню запахів, а також відкривають і закривають доступ до касеті біотуалету.

У Thetford повертається унітаз (модель C-250), і унітаз у вигляді лавки (модель C-402). Dometic представляє тільки унітаз з поворачивающимся сидінням. Моделі від Dometic CTS 3000 оснащені додатковим баком для зливу, який буде в майбутньому вбудований в конструкцію унітазу (в бачок унітаза). Всі три моделі на даний момент є новинками на ринку. Опціонально кожна з моделей унітазів може бути встановлена \u200b\u200bпрактично в будь-який будинок на колесах.

Незалежно від того, як і як часто буде використовуватися біотуалет в кемпері, Він повинен бути гігієнічним (легко миється) і комфортним. Таким чином, висота сидіння, форма і розмір чаші унітазу так само важливі, як і можливість зливу, зручне очищення біокапсулу. Стандартний унітаз - це унітаз з глибокої чашею. Такий коштує біля кожного будинку. Виробники унітазів для будинків на колесах прагнуть до цих стандартів. Але для унітазів, які ставлять в автобудинки існують обмеження за розмірами.

Порівнюємо баки для зливу в біотуалетах

У всіх трьох випробовуваних туалетів є подача води для зливу, яка працює від електричної помпи. Зауважимо, що бак для зливу повинен бути наповнений водою перед використанням. У моделі C-402 від Thetfordобсяг цього бака соствляет 15 літрів, в C-250 тільки вісім. Цей бак може бути заповнений лише на три чверті. Відмітка рівня води, яку можна залити в бак, набагато нижче найвищого рівня в баку. оскільки в CTS 3110 від Dometicводу набирали в тимчасовий бак, оцінку дати не можна.

Перевіряємо герметичність біотуалету в автобудинку

Для того щоб перевірити герметичність при закритій і відкритій засувці на дні чаші унітазу, наповнювали туалет водою при закритій засувці. Всі три моделі витримали випробування. Єдине, що закривати засувку в моделі CTS 3110 від Dometic потрібно з трохи більшою силою.
Засувка унітазу в Thetford C 250 знаходиться праворуч і відкривається досить просто. Менш зручно засувка розташовується в унітазі З 402, так як знаходиться між ніг сидячого. Dometic CTS 3110, мені здається, за цим параметром програє, так як ручка засувки знаходиться між гомілок сидить.

Система зливу в біотуалетах Dometic і Tethford

Після того як відходи потрапляють в бак, обов'язково піде сплеск.
За результатами тестування з'ясувалося наступне:
а) в С 250 від Thetford тільки ліва частина чаші унітазу залишилася сухою.
А ось в Thetford З 402 сплеск води значний. У Thetford збоку під сидінням знаходяться форсунки. Через ці форсунки подається вода і завдяки каналу на краю чаші унітазу виходить невеликий вир при зливі. б) в C-250 від Thetford слив відбувається за таким же принципом. У той час як запас води концентрується в задній частині чаші по центру вода розподіляється по всіх напрямах. Злив в Dometic CTS 3110 відбувається трошки по-іншому. Під сидінням знаходяться багато маленьких форсунок, з яких йде вода. Оскільки ці струмочки досить слабкі, стіни чаші в CTS 3110 зроблені більш крутими, ніж в моделях Thetford.

Тест також показав, якість змивузначно поліпшується, якщо чашу унітазу намочити перед використанням. Також якість змиву краще, якщо користуватися відповідними засобами для змиву. У цьому тесті модель Thetford C-250 отримує вищий бал. Навіть після кількох спроб якість змиву не змінилося і залишилося на високому рівні. Співвідношення сили потоку води і кількість води для змиву правильне. Модель CTS 3110 не була удостоєна високої оцінки за цим параметром через слабке змиву. Не допомогло ні керамічне покриття чаші, ні круті стінки. Також слив в моделі C-402 від Thetford залишає бажати кращого.

покриття унітазу

Явною перевагою є те, що Dometic покриває чашу унітазу порцеляною. Це робить унітаз більш стійким до забруднень та ушкоджень. Однак і вага такого унітазу збільшується до 12,4 кг. Наприклад, C-250 від Thetford важить 8,9 кг, а C-402 8,8 кг.

Ми вирішили порівняти наскільки просто або складно відкривати кришку унітазу. Кришку Thetford C-402 і Dometic CTS 3110 можна легко відкрити без дотику з сидінням унітазу. Щоб відкрити кришку моделі С-250, доведеться торкнутися сидіння унітазу.

комфорт сидіння

Зручність сидіння нітрохи не менш важлива характеристика, ніж якість зливу і сплеск води. Тому було вирішено «посидіти» на трьох випробовуваних унітазах як слід.

Крім особистих відчуттів експериментаторів, при ухваленні рішення про зручність тієї чи іншої моделі, враховувалися розміри унітазів. Висота сидіння моделі C-402 від Thetford склала 47 см. Трохи нижче виявилася модель С-250 від Thetford - 46,5 см. Висота Dometic CTS 3110 склала 51,5 см. Загальна висота сидіння унітазу залежить від того встановлено чи ні душ (душова кабінка).

Завдання тих, хто тестував, була відчути себе на тестованому унітазі як у себе вдома. Dometic CTS 3110 - найкомфортніший унітаз. Таку оцінку він отримав за широке сидіння. C-402 через вузького сидіння був визнаний менш комфортним. Деяким експериментаторам навіть здалося, що модель C-402 менш стійка в порівнянні з іншими.

Особливо чоловіки критикували всі три моделі за відсутність виїмки або внутрішнього обсягу для чоловічого будови. У цьому сенсі чоловікам найбільше підійшов унітаз CTS 3110.

Очищення біокапсулу туалету

Користувачі всіх трьох унітазів можуть завжди точно знати рівень наповнення біокапсулу. Це відбивається на спеціальному індикаторі. У всіх трьох туалетах біокапсулу легко видаляється. Зовні причепа або будинку на колесах знаходиться дверцята, відкривши яку можна з легкістю витягнути капсулу. Касета Thetford видаляється взагалі без будь-яких проблем. А ось з Dometic доведеться трохи повозитися, але це тільки в перший раз.

Всі касети обладнані двома коліщатками і складною ручкою, що значно спрощує транспортування біокапсулу. Касета Dometic має дуже хороші розміри, але дуже маленькі колеса. Завдяки широкій ручці у формі літери П, Касета не завалюється під час транспортування.

Касету Thetford C-250 можна дотягнути до потрібного місця. Якщо доведеться везти капсулу не по асфальту, а наприклад, по гальці або траві (така поверхня не рідкість для кемпінгів), «чемоданчик» стане менш стійкий. Довга вузька касета третього випробуваного унітазу, схожого на лавку, отримує саме велика кількість балів в цьому тесті за великі колеса і стійку ручку.

обсяг біокапсулу

Біокапсулу також розрізняються за обсягом. У Dometic обсяг біокапсулустановить 19 літрів. C-402 від Thetford - 19,3 літра. Тестування показало, що Дометік не обманює і обсяг касети відповідає заявленому. У той час як біокапсулу Thetford менше, ніж зазначено. Спочатку

здається, що 0.3 літра - це критична різниця для конкурсантів. На практиці виявляється, що Thetford вміщує всього 17.5 літрів.

Очищення біокапсулу туалету відбувається завжди однаково. Знімається біокапсулу. Далі відкручується кришка і відходи виливають в спеціально відведене для цього місце. C-402 не так складно очистити, завдяки подовженій формі касети. Касету Dometic очистити набагато простіше, так як ручка досить міцна і тримати біокапсулу під час очищення можна прямо за ручку.

чистка туалету

Всі три унітазу дуже легко мити. Для пластикових моделей є спеціальні засоби для чищення. Вигода CTS 3110 не тільки в порцеляновому покритті, але також в обполіскувати форсунках. C-250 найскладніше мити через будови чаші унітазу.

Порівняння трьох моделей показало, що Dometic не винайшли щось надзвичайно нове, випустивши на ринок модель CTS 3110. Але надав хороше альтернативне рішення. І навіть якщо у покупців нових будинків на колеса х не буде можливості вибрати унітаз, сподіваємося, вони винесуть користь від представленого порівняння. І до речі, представники компанії Thetford заявили, що, можливо, на ринку незабаром з'явиться серйозний конкурент фарфоровому Дометіку.

“Як зробити туалет в автобудинку?"- пікантний, але досить важливе питання, рано чи пізно їм задається більшість любителів подорожей, інтересущіхся поїздками в будинку на колесах.

В принципі, в даний час рішення є і воно досить просте: використовувати готовий біотуалет, вони зараз продаються в багатьох будівельних магазинах.

Але тут я розповім про те, як влаштований інтегрований туалет в автобудинку. Тому почнемо віртуальний тур по санвузлу кемпера.

Санвузол в автобудинку спільний, тобто у нас і душ, і умивальник, і туалет знаходяться в одному загальному відділенні. Більш того, підлогу в санвузлі за сумісництвом є і піддоном для душа. І туалет як би теж розташований в цьому піддоні.

Кружечок зліва - це ручка-кнопка, вона виконує дві функції: відкриває заслінку очка унітазу простим механічним поворотом і включає злив води при натисканні. Злив води в кемпері в туалеті працює не так, як вдома, тут включається електронасос, що подає воду на стінки унітазу. Поки тримаєш кнопку натиснутою - водичка ллється. Відпустив кнопку - перестала. Сопло розташоване майже горизонтально, тому вода рівномірним шаром зрошує поверхню по низхідній спіралі.

Кружечок праворуч - це контейнер для туалетного паперу. Чому її ховають туди? Тому що душ у нас знаходиться тут же і якщо папір не сховати, то вона промокне при черговому сеансі водних процедур.

Відходи життєдіяльності людини збираються в окремий контейнер, а не до загального слив душа і кухні. Доступ до нього забезпечується зовні кемпера, на лівому борті є спеціальний люк. І це правильно, нічого носити горщик з екскрементами по кімнаті, якщо треба совободіть контейнер.

Нижня частина - це контейнер для екскрементів, він виймається на зразок як скриньку в комоді, ковзає по напрямних. Верхній контейнер - це ємність для води, якої буде змиватися все після того, як хтось сходить в туалет. Вертикальна прозора трубочка справа дозволяє оцінити наявний обсяг води для зливу.

На контейнері для відходів є заслінка очка, про яку згадувалося вище, а гурток лівіше і вище на фото - це з'єднання для ручки в санвузлі, за допомогою якої ми відкриваємо-закриваємо очко. Кнопка в правому верхньому куті - це ... я зибил, що це. Наступного разу, можливо, подивлюся і допишу. Швидше за все, поплавок рівня відходів. Зліва - повертається патрубок з кришкою, через який зливається вміст туалету автобудинку.

Вода для зливного зливу туалету заливається в окремий бачок, доступ до нього - там же, по лівому борту автобудинку.

І для нижнього контейнера, і для верхнього існують спеціальні присадки. У воду додається одна хімія, а в зливний бак - інша. Ці речовини призначені для розчинення відходів і мінімізації запаху.

Ми купили автодом б.у. з начисто відмитим туалетом і довгий час їм не користувалися. Але купили йоржик для туалету (так як прочитали в інтернеті що це - взагалі перша річ, яку треба придбати) і обидва типи присадок. Потім, правда, прочитали, що йоршиком краще не користуватися, щоб не подряпати поверхню унітазу. Нібито, вона спочатку досить гладка, перед походом в туалет по-великому бажано змочити поверхню зливний рідиною, короткочасно натиснувши кнопку змиву, вдіяти справи і воно все повинно впасти в бачок для відходів. А йоршиком типу можна порушити якість покриття і тоді доведеться постійно елозить їм ... Потім його кудись доведеться подіти при переїзді. А воно все таке брудне ... Загалом, версія з гладкою поверхнею виглядає правдоподібно.

Як йдуть справи з запахом, не псує він подорож? В общем-то, вже довелося переконатися на практиці, що якщо використовувати рідини фірми Thetford (Тетфорд), які ми купували в мережі магазинів Медтехніка в Києві, то як мінімум днів 4-5 на кримській спеці ніякого запаху немає взагалі. Довше не довелося перевіряти. Ці рідини, до речі, теж бувають різні. Ми лили в верхній бачок червону, а в нижній - синю.

Є рідини вітчизняного виробництва, вони стоять в 2-3 рази дешевше, але як правило вітчизняна продукція за якістю поступається фірмової, тому перевірити ці рідини ще не встигли. Вирішили спочатку залити фірмову як еталон, а в наступний раз - вітчизняну, просто чтлби було з чим порівняти. Коли з'явиться нова інформація - обов'язково допишу.

До речі, ТТХ (орієнтовно): ємність нижнього бака ~ 20 л, верхнього ~ 15 л.