Шановні покупці, щоб уникнути помилок при відправці комплекту поршнів з пальцями, в рядку "Коментар" вказуйте модель і рік випуску вашого автомобіля,зовнішній діаметр поршня і клас.
Багато неприємних думок доставляють водієві клуби сизого диму, що вириваються з вихлопної труби. Це найчастіше вказує на неприємний, однак, неминучий момент в житті автомобіля - ремонт двигуна.
Коли автомобіль пройшов приблизно 150 тисяч кілометрів виникає помітний знос поршневої групи.
Шатунно поршнева група - шатун, поршень з кільцями, вкладиші скольшенія шатунні або корінні є найбільш важливою складовою в двигуні. При несоответсствующем технічному сотоянии даних елементів в двигуні спостерігається: знижена компресія, можливість заклинювання.
поршень - алюмінієвий литий. При виготовленні строго витримується маса поршнів.
поршневий палець - сталевий порожнистий, плаваючого типу, тобто вільно обертається в бобишках поршня і втулки шатуна. В отворі поршня палець фіксується двома пружинними стопорними кільцями.
Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. Маслос'емноє кільце - з хромованими робочими крайками і з разжимной кручений пружиною.
шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вони окремо невзаємозамінні. Щоб при зборці не переплутати кришки і шатуни, на них клеймується номер циліндра, в який вони встановлюються. У верхню головку шатуна запресована сталебронзовая втулка. По діаметру отвору цієї втулки шатуни підрозділяються на три класи через 0,004 мм (так само, як і поршні). Номер 5 класу клеймується на кришці шатуна.
1 - стрілка для орієнтування поршня в циліндрі; 2 - ремонтний розмір; 3 - клас поршня; 4 - клас отвори для поршневого пальця; 5 - класи шатуна по масі і по отвору у верхній головці; 6 - номер циліндра.
На частині двигунів 2110 може бути встановлена \u200b\u200bшатунно-поршнева група від двигунів 21083.
По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм (вимірюється в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня).
| Клас поршня по зовнішньому діаметру | A | B | C | D | E |
| Діаметр поршня 82.0 (мм) | 81,965-81,975 | 81,975-81,985 | 81,985-81,995 | 81,995-82,005 | 82,005-82,015 |
| Діаметр поршня 82.4 (мм) | 82,365-82,375 | 82,375-82,385 | 82,385-82,395 | 82,395-82,405 | 82,405-82,415 |
| Діаметр поршня 82.8 (мм) | 82,765-82,775 | 82,775-82,785 | 82,785-82,795 | 82,795-82,805 | 82,805-82,815 |
У запасні частини автомобіля завод постачає поршні класу А, С і Е, що цілком достатньо для підбору.
Головне при підборі поршня - забезпечити необхідний монтажний зазор між поршнем і циліндром, який визначається промером циліндра і поршня.
При підборі нових поршнів до зношеному циліндру зазор між спідницею поршня і дзеркалом гільзи слід перевіряти в нижній, найменш зношеної частини циліндра. Не можна допускати зменшення зазору в цій частині циліндра до значення менше 0,02 мм.
Глибина вибірок під клапана, на днище поршня 2110, виключає можливість зіткнення клапанів з поршнем при обриві ременя ГРМ.
У конструкції поршня ВАЗ 2110 і в конструкції всіх наступних моделей, застосовується вільна посадка поршневого пальця. Зазор в отворі головки шатуна і в отворах в поршні забезпечує вільне обертання пальця. В осьовому напрямку палець фіксується стопорними кільцями. Для цього в поршні, в отворах під палець, передбачені настановні канавки для стопорних кілець. На зовнішній стороні отворів під поршневий палець, у верхній частині, є невеликі поглиблення, які полегшують установку і зняття стопорних кілець. Крім того, вони сприяють доступу масла в зону контакту.
Така конструкція спрощує процес складання і забезпечує рівномірний знос поверхонь тертя, збільшуючи ресурс деталей. Класи діаметрів поршнів і класи отворів під поршневий палець прийняті для моделі 21083 відповідають класам моделей 2110, 2112, 21124.
За геометричним параметрам, немає відмінностей між поршнями моделей ВАЗ 21083 і ВАЗ 2110.
Ремонтні поршні бувають двох розмірів. Поршні номінального розміру не маркується. Поршні першого ремонтного розміру виготовляються зі збільшеним на 0,4 мм діаметром і мають маркування у вигляді символу «трикутник». Поршні другого ремонтного розміру мають збільшений на 0,8 мм діаметр і маркуються символом «квадрат». 
На двигуні все поршні повинні бути однієї групи по масі. Поршні номінальної групи позначаються символом «Г». Поршні зі збільшеною і зменшеною масою на 5 г позначаються «+» і «-» відповідно.
Поршневий палець призначений для шарнірного з'єднання поршня з верхньої голівкою шатуна. Виготовляється порожнистим (у вигляді товстостінної трубки). Для того щоб пальці надійно працювали при передачі великих зусиль, вони виготовляються з сталей (легованих або вуглецевих).
По зовнішньому діаметру поршневого пальці діляться на три класи через 0,004 мм. Клас поршневого пальця маркується фарбою на його торці. По діаметру отвору під поршневий палець, поршні також діляться на три класи через 0,004 мм.
Поршень і відповідний йому циліндр повинні ставитися до одного класу, так само як і поршень з поршневим пальцем до однієї категорії.
Бажано підбирати комплект поршнів з великим діаметром спідниці для зменшення зазору між поршнем і дзеркалом циліндра.
Поршні змінюють найчастіше внаслідок зносу канавки верхнього поршневого кільця і \u200b\u200bрідше через зношування спідниці поршня. Поршні доцільно замінювати в ті ж терміни, що і поршневі кільця.
Ознаки несправності шатунно - поршневої групи:
Підвищився витрата бензину;
Нижче 10 кгс / см2 стала компресія двигуна;
Збільшився витрата масла. За 1000 кілометрів пробігу рівень масла зменшився від максимальної позначки до мінімальної;
Змінився колір вихлопних газів до сизого відтінку.
Інші артикули товару і його аналогів в каталогах: 21100100401500.
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 - 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117 - 1119, ВАЗ 2113-2115.
Будь-яка поломка - це не кінець світу, а цілком вирішувана проблема!
З інтернет - Магазином AvtoAzbukaвитрати на ремонт будуть мінімальними.
Просто порівняти і переконатися !!!
Основні розміри шатунно-поршневої групи дані на мал. 2-34 . На частині двигунів 2110 може бути встановлена \u200b\u200bшатунно-поршнева група від двигунів 21083. Ремонт її описаний в Керівництві по ремонту автомобілів ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.
поршень - алюмінієвий литий. При виготовленні строго витримується маса поршнів. Тому під час складання двигуна підбирати поршні однієї групи по масі не потрібно.
По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Зовнішня поверхня поршня має складну форму. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня.
По діаметру отвору під поршневий палець поршні підрозділяються на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класи діаметрів поршня і отвори під поршневий палець клеймуються на днище поршня ( мал. 2-35 ).
Поршні ремонтних розмірів виготовляються зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. Збільшенню на 0,4 мм відповідає маркування у вигляді трикутника, а збільшенню на 0,8 мм - у вигляді квадрата.
Стрілка на днище поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона повинна бути спрямована в бік приводу розподільного вала.
поршневий палець - сталевий порожнистий, плаваючого типу, тобто вільно обертається в бобишках поршня і втулки шатуна. В отворі поршня палець фіксується двома пружинними стопорними кільцями.
По зовнішньому діаметру пальці підрозділяються на три класи через 0,004 мм. Клас маркується фарбою на торці пальця: синя мітка - перший, зелена - другий, а червона - третій клас.
Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. Маслос'емноє кільце - з хромованими робочими крайками і з разжимной кручений пружиною.
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування «40» або «80», що відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 0,4 або 0,8 мм.
шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вони окремо невзаємозамінні. Щоб при зборці не переплутати кришки і шатуни, на них клеймується номер циліндра, в який вони встановлюються (див. мал. 2-35 ).
У верхню головку шатуна запресована сталебронзовая втулка. По діаметру отвору цієї втулки шатуни підрозділяються на три класи через 0,004 мм (так само, як і поршні). Номер 5 класу клеймується на кришці шатуна.
По масі верхньої і нижньої головок шатуни підрозділяються на класи (табл. 2-1), маркуються або буквою, або фарбою на кришці шатуна. На двигун повинні встановлюватися шатуни одного класу по масі.
Таблиця 2-1
Класи шатунів за масою верхньої і нижньої головок
Підганяти масу шатунів можна видаленням металу з бобишек на верхній голівці і на кришці до мінімальних розмірів 33 і 32 мм ( мал. 2-36 ). Після видалення металу з кришки шатуна, на ній необхідно таврувати класи шатуна по отворі під поршневий палець і по масі.
Підбір поршня до циліндра
Розрахунковий зазор між поршнем і циліндром (для нових деталей) дорівнює 0,025-0,045 мм. Він визначається промером деталей і забезпечується установкою поршнів того ж класу, що і циліндри. Максимально допустимий зазор (при зносі деталей) - 0,15 мм.
Якщо у двигуна, що був в експлуатації, зазор перевищує 0,15 мм, то необхідно заново підібрати поршні до циліндрів, щоб зазор був якомога ближче до розрахункового.
У запасні частини поставляються поршні класів А, С, Е. Цих класів досить для підбору поршня до будь-якого циліндру при ремонті двигуна, так як поршні і циліндри розбиті на класи з невеликим перекриттям розмірів. Наприклад, до циліндрів класів В і D може підійти поршень класу С.
Розбирання та збирання
Розбирання. Вийміть з поршня стопорні кільця поршневого пальця, вийміть палець і від'єднайте шатун від поршня. Зніміть поршневі кільця.
Шатунниє болти запресовані в шатун. Тому при розбиранні двигуна і шатунно-поршневої групи Випрессовиваемие болти з шатунів не допускається.
Якщо деякі деталі шатунно-поршневої групи не пошкоджені і мало зношені, то вони можуть бути знову використані. Тому при розбиранні позначте їх, щоб надалі зібрати групу з тими ж деталями і встановити в колишній циліндр двигуна.
Збірка. Перед складанням підберіть палець до поршня і шатуна. У нових деталей клас отворів під палець в шатуне і поршні повинен бути ідентичний класу пальця. У деталей, що були в експлуатації, для правильного сполучення необхідно, щоб поршневий палець, змазаний моторним маслом, входив в отвір поршня від простого натискання великого пальця руки ( мал. 2-37 ) І не випадав з нього, якщо тримати поршень як показано на мал. 2-38 .
Випадає палець замініть іншим, наступної категорії. Якщо в поршень вставлявся палець третьої категорії, то замініть поршень, палець і шатун.
Збірка шатунно-поршневої групи виконується в порядку, зворотному розбиранні. Перед складанням змастіть поршневий палець моторним маслом. Поршневі кільця встановлюйте в наступному порядку.
Змастіть моторним маслом канавки на поршні і поршневі кільця. Націляйте поршневі кільця так, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом приблизно 45о до осі поршневого пальця, замок нижнього компресійного кільця - під кутом приблизно 180 ° до осі замка верхнього компресійного кільця, а замок маслос'емного кільця - під кутом приблизно 90 ° до осі замка верхнього компресійного кільця.
Нижнє компресійне кільце встановлюйте виточенням вниз (див. мал. 2-34 ). Якщо на кільці мають позначку «Верх» або «ТОР», то кільце встановлюйте міткою вгору (до днища поршня).
Поршнева група - шатун, поршень, поршневий палець з двома стопорними кільцями, два компресійних і одне маслоотражательних кільце. Для складання поршневої групи вам буде потрібно стандартний набір інструментів, оправлення відповідного діаметру для запресовування поршневого пальця, лещата і газовий пальник. Пальник нам потрібна для нагрівання головки шатуна для подальшої запрессовки пальця. До речі якщо ви групу розбирали не для заміни шатуна і поршня, то поршневий палець заміни вимагає в будь-якому випадку. Порядок виконання робіт виглядає наступним чином:
- Затисніть шатун в лещатах, підготуйте поршневий палець, газовий пальник і сам поршень з вставленим з одного боку стопорним кільцем.
На замітку : Поршень встановлюється в певному становище, а саме номер вибитий на ніжці шатуна повинен бути звернений з протилежного боку бобишки на поршні.
- Нагрійте головку шатуна пальником до температури 240 ° С протягом 15 хвилин, після чого встановіть поршень і запресуйте палець. Всі роботи виконуйте швидко і чітко, щоб голівка не встигла охолонути, а так само щоб вона не охолола вже при вставленому пальці, інакше потім його зрушити буде неможливо.
- Після того як шатун охолоне, змастіть його моторним маслом через отвори в поршні близько бобишек. Розробіть його і встановити другий стопорне кільце.
- Далі одягаємо кільця. В першу чергу встановіть розтискних пружину маслос'емного кільця, після чого встановіть саме кільце і два компресійних. Кільця одягайте акуратно, щоб вони не лопнули.
- Після установки, розгорніть кільця таким чином, щоб їх кінці розташовувалися під кутом 120 ° один до одного.
Важливо! Компресійні кільця, а точніше верхнє і нижнє кільце відрізняються один від одного тим, що на нижньому є проточка з одного боку. На деяких кільцях так само є вибиті мітки - ТОП, ВЕРХ, ВАЗ. Кільця при установці даними мітками повинні бути спрямовані вгору до днища поршня. У разі якщо мітки відсутні, то значення не має як встановлюється кільце, єдине на що тоді звертають увагу - це нижня воно або верхнє.
На цьому завершені.
Мал. 2.38. Основні розміри шатунно-поршневої групи
Основні розміри шатунно-поршневої групи дані на.
Поршень - алюмінієвий литий. По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Зовнішня поверхня поршня має складну форму. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 51,5 мм від днища поршня.
Мал. 2.39. Маркування поршня і шатуна: 1 - група поршня по масі; 2 - стрілка для орієнтування поршня в циліндрі; 3 - ремонтний розмір; 4 - клас поршня; 5 - клас отвори для поршневого пальця; 6 - отвір для виходу масла; 7 - номер циліндра
По діаметру отвору під поршневий палець поршні підрозділяються на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класи діаметрів поршня і отвори під поршневий палець клеймуються на днище поршня ().
По масі поршні сортуються на три групи: нормальну, збільшену на 5 г і зменшену на 5 м Цим групам відповідає маркування на днище поршня: «Г», «+» і «-». На двигуні все поршні повинні бути однієї групи по масі.
Поршні ремонтних розмірів виготовляються зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. Збільшенню на 0,4 мм відповідає маркування у вигляді трикутника, а збільшенню на 0,8 мм - у вигляді квадрата.
Стрілка на днище поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона повинна бути спрямована в бік приводу розподільного вала.
Поршневий палець - сталевий трубчастого перетину, запресований у верхню головку шатуна і вільно обертається в бобишках поршня. По зовнішньому діаметру пальці підрозділяються на три класи через 0,004 мм. Клас маркується фарбою на торці пальця: синя мітка - перший, зелена - другий, а червона - третій клас.
Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. Маслос'емноє кільце - з хромованими робочими крайками і з разжимной кручений пружиною.
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування «40» або «80», що відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 0,4 або 0,8 мм.
Шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вони окремо невзаємозамінні. Щоб при зборці не переплутати кришки і шатуни, на них клеймується номер циліндра, в який вони встановлюються (див.).
Yury (Yeriot) ковані, 86, 4, срасточкой і шліфуванням, виходить обсяг 1.8 літра, що не інжектор, у самого такий движок, компресія скажена
Viktor (Mhina) ЯСНО СПАСИБІ
Kirill (Fearchar) А 82.8 ковані є
Yury (Yeriot) є звичайно, але краще ставити від іномарок, на мою від бумера можна поставити
Artur (Walentyna) Юрій, а як до 86, 4 розточити 9-й блок?
Artur (Walentyna) може 82.4
Yury (Yeriot) ніяк, можна загільзувати але, стінки расипятся між поршнями, ..... у мене такі поршня стоять в 10 блоці, а голова 12
Yury (Yeriot) якщо чесно хлопці, такі поршня на хер не треба ........ якщо ви хочете зробити для гонок ....... то простіше і краще знайти движок від іномарки всякий, або турбований від Скайлик придбати .......... а так це все тріпер ........... а щоб просто поршнева довше проходила то краще звичайно ковані ставити, вони менше стираються
Rinat (Kosha) яка ціна питання?
Yury (Yeriot) ціна різна, залежить від потужності, кому треба можу скинути посилання на одного хлопця хто цим займається
Sergey (Tsubasa) ти сам пробував від Скайлик движку в 09 ставити хххахаха
Sergey (Tsubasa) і не скаку поршнями обсяг із1.5 не зробити 1.8! просто не вистачить м'яса на двигуні для такої процедури !!! часом при переробці мотора не можуть розточити навіть до 1.6 т.к зсередини гільзи починала руйнувати корозія (від тосолов, антифризів) обсяги вище 1.6 домагаються за рахунок зміни крівошіпношатунного механізму (коленвал) а так же поршнева група (занижена) бо як тільки поменяеете коліно , поршня піднімаються (з блоку) відповідно змінюється і камера згоряння, ступінь стиснення (не плутайте з кампрессіеей) а раз змінюється ступінь, логічно що зміниться вид палива (з 92, 95 до 110А) і щоб її повернути ПриходТов або все міряти точити і підганяти (є ще варіант замовити поршні під певну ступінь) або ставити дві прокладки під гбц! а на рахунок які поршня і якого розміру, то просто поставити ті які захочеш не як
не вийде! найпростіше звернеться до мотористам ну або якщо сам, то почитати літературу! та й взагалі часом поміняти заводські на заводські поршня без вимірювання зносу движки (як кота в мішку купити)
Misha (Felton) А нікак.Ето НЕ МОЖЛИВО !!!
Ivan (Zephyrus) у мене на дев'ятці інжектор.
втретє прогорає четвертий поршень в че м причина
Dmitry (Zubaidah) У тебе походу 4я форсунка мозок ширяє
Vadim (Okpara) Від старого volva 8 клап. без розточки толька бошку сточити і мізки Періш 145 к.с кампресія 16, 5
Tags: Які розміри поршнів бувають на ВАЗ 2109Деякі розміри Заміна поршневий на більший розмір-супроводжується з проточкою ...
Хто ставив на урал вазовськие поршневі кільця, який резельтат? | Автор теми: Петро
Хто ставив на урал вазовськие поршневі кільця, який резельтат?
Саша
Діана
Я їздив на Mahle 79мм (ВАЗ класика), зараз взяв Кольбеншмідт, з ураловскіх кільцями навіть порівнювати не можна, ресурс від 50000 км. Тільки, щоб їх поставити, потрібні поршні "Автотехнологія" з діаметром 79мм
Кузьмінов Дмитро
Що таке перегрів, підклинювання і витрата масла - забудеш назавжди.
з Дніпра став
Кузьмінов Дмитро
Діаметр рідних поршнів 78мм, вазовских - 79мм, звичайно міняти
Ілля Фролов
І циліндри точити.
replied to friend
Ілля Фролов
непрощі дніпровські паршня переробити і ступінь стиснення більше будить 40лашедей і більше
Ілля Фролов
replied to friend
Як на мене простіше на Урал "Автотехнологія" поставити, сферичні.
А товариш цікавився вазовским кільцями, так йому для цього треба буде і поршня міняти і циліндри точити під ці поршні, а вже потім кільця ставити.
просто Їжак
якщо не помиляюся в авто поршень палець більше діаметром ідёт.соответственно потрібно точити всю ЦПГ і ще втулку шатунів щоб палець вліз
Підвищити ступінь стиснення
до таких меж, використовуючи стандартні
поршні від "Уралу", неможливо.
Тому слід з урахуванням даних таблиці 1
підібрати поршні від двигуна
МТ-8 (К-650 "Дніпро"
зі сферичною
головкою. При цьому, для
запобігання зіткнення поршня з
головкою циліндра, слід за місцем
зняти фаску зі сходинки, утвореної
переходом сферичної камери
згоряння в привалочную площину головки
циліндра, забезпечивши зазор не
менше 1-1, 5 мм. Щоб спідниця поршня НЕ
зачіпала за цапфи кривошипа, на
ній фрезерують спеціальну вибірку, а на
днище поршня змінюють гнізда
для клапанів, так як кути розвалу
останніх у двигунів МТ-8 і М-63
різні (рис. 1). Щоб перевірити, чи не
зачіпають клапани за днище
поршня, на нього наносять смужки
пластиліну товщиною 3-4 мм, потім
повністю збирають головку циліндра і
провертають колінчастий вал. за
відбитками на пластиліні судять про наявність і
величиною зазору між
клапаном і поршнем. Він повинен бути не
менше 2-3 мм. Перед установкою на
двигун поршні зважують, причому
різниця в масі не повинна перевищувати
2 м
при форсуванні
Кузьмінов Дмитро
ІМХО, рідну поршневу групу давним давно пора викинути. Це давно пережите минуле. Тим більше, якщо є ковані поршні Автотехнології. Хоча, якщо є ті, кому хочеться щороку колупати двигун, міняючи каблучки, і доливати масло перед кожною поїздкою - нехай займаються. З самого початку було питання про встановлення вазовских поршневих кілець, їх можна поставити, помінявши поршні і марнуючи циліндри. Поршні, про які писав вище йдуть під стандартні ураловскіх поршневі пальці.
Кузьмінов Дмитро
Я ж писав вище, що їх мінімум на 50000 вистачає. Рідні кільця навіть половину цього ресурсу не пройдуть.
Андрій Шафригін
replied to friend
Кузьмінов Дмитро
Браток а де їх купити ети поршня?
Кузьмінов Дмитро
Набери в гуглі "Автотехнологія" в Москві знаходяться
Андрій Шафригін
replied to friend
Кузьмінов Дмитро
набрав струму поршні а кілець немає
Поршні - бортжурнал Лада 2109 Ver.One | DRIVE2
Розповідь власника Лада 21093i - запчастини. ... Лада 2109 Ver. ... Поршні Автрамат для гранти (розміри + 0,5 мм і + 1.0мм). .... ковпачки бувають що рейнц, що Кортек - палево. а люди багато чого буває базікають, просто так.
Поршень двигуна ВАЗ 2110 (82.0; 82.4 і 82.8) А, С і Е з ...
Встановлюється на автомобілі сімейства ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110 - 2111, ВАЗ 2112, Лада ... Ремонтні поршні бувають двох розмірів.