Kai kurie vairuotojai žiedine sankryža (toliau - PKD) juda atsargiai. Neryžtingumą jie sieja su svetainės sudėtingumu. Niekas nesiginčija, kad važiuoti ratu yra sunkiau nei keturženklę ar T formos sankryžą. Ir net sankryža su keliomis važiuojamųjų dalių sankryžomis nesukelia tokio vairuotojo šoko kaip PKD.

Bet ar tikrai taip? Ar tai sunku?

Nuvilsiu. Tai kliedesys. Visų bėdų priežastis yra elementarus vairavimo per tokią sankryžą taisyklių nežinojimas ir patirties stoka. Silpnųjų logika paprasta: žiedas yra sunki sritis, apvažiuosiu jį viena puse. Todėl patirties stoka yra nukreipta į nenorą gauti šios patirties. Rezultatas - visiškas bejėgiškumas situacijoje, kai nebeįmanoma apvažiuoti žiedinės sankryžos.
Užpildykime komplekso žiedinės sankryžos supratimo spragą.

Kas yra žiedinė sankryža?

Atsakymas yra paprastas (nors šios sąvokos SDA nėra, 1.2 punktas. Apie tai nutyli): SDA yra sankryža, prieš kurią įrengtas nurodomasis ženklas 4.3 „Žiedinė sankryža“.

Šios sankryžos ypatumas yra tas, kad ji organizuojama tarsi vienpusis eismas ratu - iš kairės į dešinę. Jei vairuotojas nori apsisukti, tai galima padaryti tik išvažiavus į sankryžą ir visiškai ją pravažiavus - 360 laipsnių.

Kaip judėti žiede?

Kokią juostą reikėtų pasirinkti važiuojant žiedine sankryža? Tai yra pagrindinis klausimas. Pagal SDA 9 skirsnį, važiuodamas PKD, esančiu už gyvenvietės ribų, vairuotojas turi judėti kraštutine dešine juosta.


Jis gali jį palikti važiuodamas aplink kliūtį ar priekyje. Draudžiama užimti kairiąsias juostas, jei laisvos yra dešinės.

Važiuodamas ratu, kuris yra gyvenvietėje, vairuotojas gali pasirinkti bet kurią iš dviejų eismo juostų.

Bet jei RVC turi 3 ar daugiau juostų, vairuotojas važiuoja į kairiausią pusę tik norėdamas į priekį (jei užimtos kitos juostos) ir intensyvaus eismo metu (kai užimtos kitos juostos).

Kaip važiuoti žiedine sankryža pagal naujas taisykles?

2017 m. Lapkričio 8 d. Buvo pakeisti Kelių eismo taisyklių 13 skirsnio reikalavimai dėl nereguliuojamų žiedinių sankryžų pravažiavimo. Pakeitimai turėjo įtakos pirmenybės taisyklėms įžengiant ir išeinant iš žiedo.
Šiuo klausimu yra daug spekuliacijų. Apskritą judėjimą daugelis suvokia kaip pagrindinį kelią. Tai netiesa.
Apsvarstykime 2 situacijas.

Žiedinė sankryža - nevienoda sankryža

Jei priešais PKD (arba ant jo - prieš kiekvieną sankryžą) yra įrengti prioritetiniai ženklai, vairuotojai turi laikytis ženklų reikalavimų - pasinaudoti proga ar duoti kelią.


Tai rodo, kad prioritetinės taisyklės Rusijos Federacijoje nebuvo atšauktos: jei prie įvažiavimo į ratą vairuotojas juda pagrindiniu keliu, tai visos „rato“ transporto priemonės jam duoda kelią.
Jei prie įvažiavimo į žiedą yra ženklas „Duok kelią“ arba „STOP“ („Vairuoti be sustojimo draudžiama“), žiedinė sankryža bus pagrindinė. Ne todėl, kad žiedas dabar yra pagrindinis dalykas, bet todėl, kad jį nurodo atitinkami prioritetiniai ženklai.

Žiedinė sankryža yra lygiavertė sankryža

Jei priešais PKD ir ant jo nėra prioritetinių ženklų, tada turime nereguliuojamą lygiavertę sankryžą. Vairuotojas žiedinėje sankryžoje turėtų pamiršti „dešinės rankos“ taisyklę: įvažiuodamas į tokią sankryžą jis užleidžia kelią ratu judančiai transporto priemonei.


Kitaip tariant, vairuotojas užleidžia kelią žiedinėms sankryžoms. Tai yra standartinė pasaulinė PKD eismo valdymo praktika. Galiausiai ji pateko į Rusiją.

Kaip patekti į PKD?

Pagal SDA 8 straipsnį įvažiavimas į žiedinę sankryžą vykdomas iš bet kurios juostos ir iš bet kurios kelio juostos vietos. Nereikalaujama užimti kraštutinių pozicijų sukant į dešinę. Tai yra pagrindinis ir vienintelis tokios sankryžos pravažiavimo bruožas SDA 8 skirsnio požiūriu.


Vairuotojai, važiuodami ratu, ne visada laikosi eismo taisyklių. Tačiau yra „vairuotojų brolybės“ taisyklės, kurias parengė vairuotojų kartos. Jie yra čia.

  1. Jei į PKD įvažiuojantis vairuotojas ketina jį palikti pačioje pirmoje sankryžoje, jis turėtų važiuoti kraštutine dešine juosta.
  2. Jei vairuotojas toks vairuotojas ketina išvažiuoti iš LSP antroje ir tolesnėse sankryžose, tuomet jam patartina judėti antrąja ir tolesnėmis juostomis, o artėjant prie savo išvažiavimo, persėsti į kraštutinę dešinę juostą, nepamirštant užleisti kelią tiems, kurie jau važiuoja šia juosta.

Klausimas. Ar galima vairuotojui apvažiuoti žiedą tik dešine dešine juosta?
Atsakymas. Taip galbūt. Bet tai prieštarauja „vairuotojo brolijos“ taisyklėms, nes tai sukurs nervinę situaciją tiems, kurie prieš palikdami ratą yra pertvarkyti iš apskritimo centro į kraštutinę dešinę padėtį.

Kaip išvažiuoti iš žiedinės sankryžos?


Čia nenumaldomi SDA 9 skirsnio reikalavimai: prieš pasukdamas į dešinę, vairuotojas turi užimti kraštutinę dešiniąją padėtį kraštutinėje dešiniojoje juostoje ir pasukti kuo toliau į dešinę. Kitaip tariant, iš 2-osios ir kitų vidinių žiedinių juostų negalima važiuoti į dešinę išvažiavimui iš LKP (jei to neleidžia ženklai ar ženklai). Ir dar viena išimtis: jei dėl transporto priemonės dydžio ar eismo sąlygų (kliūtis) vairuotojas negali užimti kraštutinės dešinės padėties. Tokiu atveju galite nukrypti nuo kraštutinės dešinės juostos taisyklės ir pasukti iš kitos padėties į kitą.

Kaip naudoti posūkio signalo kartotuvus (posūkio signalus)?

Kita labai didelė problema. Išsiaiškinkime.
Kokius posūkio signalus turėčiau įjungti įeidamas į PKD?
Tai atrodytų juokingas klausimas. Teisingai, žinoma.


Tačiau šis teiginys galioja tik tiems, kurie į ratą įvažiuoja iš dešinės dešinės juostos. Bet tie, kurie ketina pasirodyti PKD nuo 2-osios ir tolesnių eismo juostų, įjungia kairiuosius posūkio signalus arba jų visiškai neįjungia. Ir viskas dėl to, kad yra pagrindinė posūkio signalų naudojimo taisyklė: vairuotojas neturėtų klaidinti kitų eismo dalyvių su posūkio rodikliais. Jei vairuotojai iš antrosios ir paskesnių juostų įjungia dešinį posūkio signalą, galite pagalvoti, kad jie iškart važiuos dešinėn. Ir tai klaidina.

Kokius posūkio signalus įjungti važiuojant ratu?

Atsakymas yra vienareikšmis - nėra. Kairysis posūkis, kurį vairuotojas atrodo padaręs žiede, iš tikrųjų nėra posūkis. Šis judėjimas yra tiesus, nuolat keičiant kelio profilį į kairę. Ir čia posūkio signalų nereikia, nes jie vėl suklaidins kitus eismo dalyvius.

Kitas klausimas, ar vairuotojas ketina persirikiuoti iš vienos juostos į kitą. Čia posūkio signalai yra būtini, tačiau jie išjungiami iškart, kai baigiamas juostos keitimo manevras.

Kokius posūkio signalus turėčiau įjungti važiuodamas į ratą?

Atsakymas taip pat nedviprasmiškas - teisingas, nes judėjimas sankryžoje-išvažiavime atliekamas į dešinę.

Baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus

Vairuotojui nėra administracinės atsakomybės už kelių eismo taisyklių pažeidimus važiuojant pagal kelių eismo taisykles. Jį sudaro sankcijos už kitų kelių eismo taisyklių skyrių reikalavimų pažeidimą:

  1. Atsakomybė už prioriteto nesuteikimą prioritetiniams eismo dalyviams bet kurioje sankryžoje (1000 rublių bauda - Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.13 straipsnio 2 punktas);
  2. Manevravimo taisyklių pažeidimas (500 rublių bauda - Rusijos Federacijos administracinio kodekso 125.14 straipsnio 1.1 punktas);
  3. Transporto priemonės vietos važiuojamojoje dalyje taisyklių pažeidimas (Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.15 straipsnio 1 punktas).

Taigi yra judėjimo išilgai PKD ypatumų, tačiau jie susiję su dviem punktais:

  1. Į tokią sankryžą galite patekti iš bet kurios važiuojamosios dalies juostos.
  2. Praėjus lygiavertį PKD, „dešinės rankos“ taisyklė pakeičiama ratu judančiojo prioritetu.

Kitos eismo taisyklės yra klasikinės ir tradicinės visoms sankryžoms.

Vaizdo įrašas: pravažiuojama žiedinė sankryža

Taisyklių rinkinyje yra daugybė subtilybių, kurios atsimenamos tik laikui bėgant. Žiedinės sankryžos yra labai sunkios, ypač pradedantiesiems vairuotojams. Paprastai jie tikrai nesigilina į taisykles ir praeina tokias sankryžas su pažeidimais. Norėdami negauti baudos ir nepatekti į avariją, turite išsamiai susipažinti su visais niuansais ir gudrybėmis.

Žiedinės sankryžos. Pabrėžia

Žiedinę sankryžą patyrę vairuotojai kartais tiesiog vadina žiedine sankryža. Šalyse, kuriose eismas vyksta dešine puse, žiedinėmis sankryžomis galima važiuoti tik prieš laikrodžio rodyklę, o šalyse, kuriose eismas vyksta kairėje pusėje - pagal laikrodžio rodyklę.

Tokio tipo sankryžose niekada nėra įrengti šviesoforai. Eismą reguliuoja tik kelio ženklai ar ženklinimas. Be to, žiedinėse sankryžose dažnai įrengiamos nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos. Vairuotojas bet kokiu atveju privalo praleisti pėsčiuosius.

Posūkio signalai žiedinėje sankryžoje įjungiami prie įvažiavimo, išvažiavimo ir pakeičiant transporto priemonę į kitą juostą.

Kokie ženklai įrengti tokiose sankryžose?

Dar visai neseniai prieš žiedinę sankryžą buvo įrengtas tik vienas ženklas - 4.3. Tai žymėjo žiedinio judėjimo pradžią, bet ne pagrindinį kelią, ir visi automobiliai turėjo praleisti dešinėje judančius automobilius.

Dabar Rusijos Federacijos vyriausybė šiek tiek pakeitė eismo taisykles. Žiedinių sankryžų pravažiavimą taip pat galima reguliuoti ženklais 2.4 „Duoti kelią“ arba 2.1 „Pagrindinis kelias“, taip pat 2.5 ženklu „Nuolatinis eismas draudžiamas“.

Patyrę vairuotojai yra įpratę, kad įvažiavę į sankryžą, jie turi užleisti vietą „žiedu“ judantiems automobiliams, tačiau dabar reikia būti atsargesniems, kad netaptumėte eismo įvykio kaltininku ar gautumėte didelę baudą už pažeidimą.

Kaip pasirinkti tinkamą žiedinės sankryžos juostą

Tikslūs juostos pasirinkimo reikalavimai nėra įtraukti į žiedinės sankryžos taisykles. Nepaisant to, kiekvienas vairuotojas, išvažiuodamas iš rato, privalo pereiti į dešinę dešiniąją juostą, kad netrukdytų kitoms važiuojančioms transporto priemonėms.

Taigi, vairuotojas gali įvažiuoti į „žiedą“ iš bet kurios juostos, tačiau išvažiuoti galima tik iš dešinės. Įdomu tai, kad prieš įvažiuojant tiesiai į sankryžą, nebūtina užimti atitinkamą juostą tolesniam išvažiavimui. Tai nesutrikdys teisingo žiedinių sankryžų pravažiavimo. Turi būti rodomi posūkio rodikliai. Išvažiuojant rodomas tik dešinysis posūkio signalas. Keisdamas juostą žiedinėje sankryžoje vairuotojas taip pat turi įjungti posūkio rodiklius. Tai gali būti dešinysis arba kairysis signalas, priklausomai nuo juostos.

Dešinysis posūkis žiedinėje sankryžoje

Visų pirma, žiedinių sankryžų pravažiavimo taisyklės visiškai nereiškia, kad „žiedas“ visada yra pagrindinis kelias. Inspektoriai įspėja vairuotojus apie tai ir primygtinai rekomenduoja šioje sankryžoje judėti lėtai ir atsargiai. Geriausia aiškiai laikytis linijos ir nekeisti juostos be posūkio rodiklių.

Taigi, reikia labai atsargiai judėti į dešinę. Tai vienintelis būdas užtikrinti žiedinių sankryžų pravažiavimą. Manekenams būtina atsiminti, kad žiede pasukti į dešinę galima tik vairuotojui įsitikinus, kad kiti eismo dalyviai jį aplenkė. Po to vairuotojas turi įjungti atitinkamą posūkio signalą, sulėtinti greitį ir sklandžiai važiuoti į sankryžą.

Kairysis posūkis žiedinėje sankryžoje

Vykdant kairįjį posūkį svarbu nepažeisti esamos eismo tvarkos žiedinėse sankryžose. Jei tokią sankryžą sudaro dvi eismui skirtos juostos, vairuotojas, prieš išvažiuodamas iš jos, turi atsargiai persirikiuoti į dešinę juostą ir palikti „žiedą“.

Sunkiau, jei sankryžoje yra trys eismo juostos. Tokiu atveju (jei automobilis juda į kairę, tai yra kryptimi), vairuotojas turi persėsti į dešinę juostą. Jis turi elgtis labai atsargiai. Visi veiksmai turi būti sklandūs.

Vykdant tokį manevrą, svarbiausia prisiminti, kad žiedinės sankryžos pravažiavimas turi būti atliekamas nepažeidžiant kelių eismo taisyklių. Norint išvengti juokingos avarijos, būtina parodyti posūkio signalus. Taip pat svarbu prisiminti apie kelionės tvarką. Nerekomenduojama jo sulaužyti, ypač pradedantiesiems. Vairuotojas gali tiesiog pervertinti savo jėgas ir nespėti užbaigti manevro.

Važiuokite tiesiai žiedinėje sankryžoje

Labai dažnai gretimi keliai daro įtaką žiedinių sankryžų pravažiavimui. Manekenams gerai prisiminti informaciją, kad važiuojant „žiedine sankryža“ tiesiai į priekį geriausia važiuoti vidurine juosta (jei sankryžoje eismui yra trys juostos). Išvažiuokite iš kraštutinės dešinės juostos. Jei automobilis pradeda judėti pagrindiniu keliu, turite įsitikinti, kad visi kiti automobiliai sustojo.

Žinoma, važiuojant tiesiai, įvažiuoti galima iš bet kurios juostos priešais žiedinę sankryžą, tačiau toks manevras gali trukdyti kitiems eismo dalyviams. Geriau iš anksto pasirūpinti lengvu ir saugiu išėjimu.

Taip pat nepamirškite apie pėsčiųjų perėjas. Paprastai prieš žiedinę sankryžą yra nereguliuojama pėsčiųjų perėja. Prieš įvažiuojant į „žiedą“ reikia praleisti visus pėsčiuosius.

Žiedinės sankryžos išėjimas teisingas

Taigi, kaip įeiti ir judėti „žiedu“, buvo aprašyta aukščiau. Dabar reikia išsiaiškinti, kaip teisingai surengti kongresą. Nereikia aiškinti, kad iš tokios sankryžos reikia išeiti tik iš kraštutinės dešinės juostos. Vairuotojas turi būti labai atsargus važiuodamas žiedinėmis sankryžomis. Turi būti rodomi posūkio signalai.

Išvažiuojant iš sankryžos rodomas tik tinkamas krypties indikatorius. Vairuotojas privalo praleisti visus važiuojančius automobilius dešiniuoju važiavimu ir tik tada persirikiuoti į kelią.

Jei vairuotojas praleido kelią, norėdamas išvažiuoti, būtina dar kartą sukti ratą ir grįžti į tam tinkamą vietą. Verta paminėti, kad žiedinėje sankryžoje lenkti leidžia taisyklės.

Numatytos baudos

Inspektoriai paprastai labai griežtai žiūri, kaip vairuotojai važiuoja žiedinėmis sankryžomis. Už taisyklių pažeidimą tokio tipo sankryžoje yra daug baudų:

  • už važiavimą į priešpriešinio eismo juostą;
  • už tai, kad nesuteikė pirmenybės automobiliui, važiuojančiam pagrindiniu keliu;
  • už sustojimą „žiede“;
  • išjungtam posūkio rodikliui;
  • išvažiavimui iš ne kraštutinės dešinės juostos.

Jei vairuotojas neteiks pirmenybės kitiems vairuotojams, jis gaus 1000 rublių bausmę. Lygiai tokia pati bauda laukia pažeidėjo, kuris nekreipė dėmesio į priešais žiedinę sankryžą įrengtus ženklus.

Yra net atvejų, kai pažeidėjas pradeda judėti prieš „žiedo“ eismą. Už tokį nusižengimą numatomas teisių atėmimas. Vairuotojas bus išsiųstas į teismą, o teisėjas nustatys laisvės atėmimo bausmę.

Kelių eismo taisyklės nurodo, kad žiedinėje sankryžoje sustoti galima tik likus 5 metrams iki išvažiavimo. Už likusius sustojusius automobilius tikrai gaus baudą. Bausmė už tokį pažeidimą yra 500 rublių.

Be to, žiedinėse sankryžose galima gauti kitų baudų. Pavyzdžiui, už važiavimą pro raudoną šviesoforo signalą skiriama pirmoji 1000 rublių bauda. Su vėlesniais pažeidimais vairuotojas rizikuoja prarasti pažymėjimą iki šešių mėnesių.

Be to, jei vairuotojas nusprendė įvažiuoti į žiedinę sankryžą, iš jos išvažiuoti ar persirikiuoti ir prieš tai neįjungė atitinkamo posūkio signalo, tuomet jam gresia 500 rublių bauda.

Išvažiavimas į sankryžą su žiedine sankryža dar neseniai buvo laikomas vienu sunkiausiai suprantamų manevrų, kurį iš dalies lemia sudėtinga tokios kelio atkarpos topologija, iš dalies dėl tokios sankryžos pravažiavimo neaiškumų. Nuo 2017-08-11 šis neaiškumas buvo pašalintas, tačiau vėlgi ne iki galo, todėl žiedinių sankryžų važiavimo taisyklės vis dar yra daugelio vairuotojų, o ne tik pradedančiųjų, Achilo kulnas. Pabandykime pašalinti šią žinių spragą.

Žiedinės sankryžos taisyklės.

Kas yra žiedinė sankryža

Jei pateiksite tokios kelio atkarpos apibrėžimą, net ir jis gali būti neteisingai suprastas, nepateikiant grafinių paaiškinimų ir komentarų. Nors, jei gerai pagalvotumėte, čia nėra nieko sudėtingo: sankryžoje su žiedine sankryža turima omenyje kelio atkarpa, organizuota apvalios arba ovalios formos salos pavidalu, transporto priemonių judėjimas palei kryptį nukreiptas prieš laikrodžio rodyklę (šalių, kuriose eismas vyksta dešine puse, bruožas). Tokioje sankryžoje judėjimas žiediniu keliu atliekamas iki to momento, kai vairuotojui reikia pasukti į kelią, vedantį norima kryptimi. Pačiose sankryžose šviesoforai neįrengti, tačiau prieš juos gali būti eismo valdymo įtaisai. Iki 2018 metų eismo prioritetas žiedinėje sankryžoje buvo reguliuojamas skirtingai, atsižvelgiant į eismo situaciją. Šiuo metu pagrindine laikoma atkarpa su žiedine trajektorija, visi kiti keliai, susikertantys sukamaisiais judesiais, laikomi antriniais. Tačiau ši taisyklė netaikoma, jei prieš sankryžą yra kelio ženklai, nustatantys kitokį prioritetą. Taisyklėse yra pakeitimų, susijusių su šviesos signalų naudojimu, kurie patvirtina ar įspėja apie tam tikro manevro pradžią.

Kas DZ yra įrengta prieš žiedinę sankryžą

Tuo viskas yra paprasta: kelio ruožas, judantis ratu, nurodomas atitinkamu ženklu, padarytu apskritimo pavidalu su mėlynu fonu, ant kurio ant apskritimo yra trys baltos rodyklės, nurodančios judėjimo kryptį. Prisiminkime, kad keliuose dešinėje ši kryptis yra prieš laikrodžio rodyklę, kairiuose - atvirkščiai. Nuo 2010 m. Lapkričio mėn. Toks ženklas buvo papildytas įrengiant DZ „Make way“, todėl prioritetas buvo judėjimas ratu. Nuo 2017 m. Rudens žiedinės sankryžos taisyklės vėl buvo pakeistos, užtikrinant šį prioritetą kaip atskirą elementą, todėl nebereikėjo įrengti antrojo ženklo. Bet jei prieš žiedinę sankryžą bus įrengtas DZ „Pagrindinis kelias“, tai pakeis prioritetą transporto priemonių, važiuojančių šiuo pagrindiniu keliu, naudai: į sankryžą įvažiuojantys vairuotojai privalės duoti kelią įvažiuojantiems iš pagrindinio kelio pusės. Prieš sankryžą įrengtas šviesoforas nekeičia pravažiavimo prioriteto, tačiau kartu su ženklu „Pagrindinis kelias“ reguliuoja sankryžos pravažiavimo seką.


Jei žiedinė sankryža yra viena juosta, tai yra lengviausia suprasti. Tačiau daugeliu atvejų, siekiant išvengti spūsčių, tokios sankryžos organizuojamos dviem ar daugiau eismo juostų, o tai apsunkina manevravimą ir, įvažiavus neteisingai užimta eismo juosta, gali sukelti nepatogumų kitiems kelių eismo dalyviams ir netgi sukelti avarinę situaciją. Taigi svarbiausia nustatyti teisingą eismo juostą (kaip ir įprastoje sankryžoje). Pagrindinis sunkumas yra tai, kad žiedinės sankryžos dažniausiai organizuojamos vietose, kur uždaroma daugiau nei keturi skirtingai nukreipti keliai. Jei apskritimo spindulys yra pakankamai didelis, vairuotojui gali būti sunku naršyti ten, kur jam reikia, nes norimas posūkis matomas daug blogiau. Bet reikia iš anksto važiuoti tinkama eismo juosta, ty dar prieš vairuotojui suteikiant galimybę pamatyti daugmaž įprastą sankryžos vaizdą.

Įdomu tai, kad jis niekaip nereglamentuoja šio momento, tai yra Taisyklių požiūriu, išvažiavimas į žiedinę sankryžą galimas iš bet kurios gretimo kelio juostos. Žinoma, tai nereiškia, kad vairuotojas turi neribotą veiksmų laisvę. Čia svarbu suprasti tokį skrupulingą momentą: važiuojant ratu nėra „kairio posūkio“ sąvokos, jie važiuoja norima kryptimi, sukdami tik į dešinę. Bet nesvarbu, ar išeinate iš sankryžos pirmajame posūkyje, ar paskutiniame (tai yra, tiesą sakant, sukant posūkį). Pirmuoju atveju patartina prieš įvažiuojant į žiedinę sankryžą persirikiuoti į dešinę, antrąja - į kairiausią. Jei reikia trijų krypčių tarpinių krypčių, patariama įvažiuoti į sankryžą vidurine juosta. Šios bendros rekomendacijos palengvina navigaciją šioje gana sunkioje kelio atkarpoje, tačiau su sąlyga, kad jų laikysis visi vairuotojai. Pagal naujas taisykles žiedinė sankryža yra supaprastinta, nes būtent sankryža laikoma pagrindiniu keliu.

Jei ketinate sukti į dešinę gretimame gretimame kelyje, turite atlikti juostos keitimo manevrą į dešinę. Norėdami tai padaryti, turite iš anksto sumažinti greitį ir prieš persirikiuodami įjungti dešinį posūkio signalą. Prieš įvažiuodami į sankryžą, turėtumėte sustoti ir įsitikinti, kad kairėje nėra transporto priemonių, kurios pagal naujas taisykles turėtų duoti kelią. Jei vairuotojas ketina pasukti pačioje žiedinės sankryžos gale, jei yra dvi ar daugiau juostų, jis turi važiuoti kairėn. Tokiu atveju atstatymo taisyklės bus vienodos, tačiau mes atskirai pasakysime apie manevravimą pačioje sankryžoje. Atkreipkite dėmesį, kad jei šalia sankryžos esantis kelias turi daugiau nei dvi juostas, gali tekti kelis kartus pakeisti juostas į kairę. Į tai reikia atsižvelgti iš anksto, nes pakrautoje trasoje paprasčiausiai nepakaks vietos dvigubam atstatymui atlikti.


Norime pabrėžti, kad visos šios rekomendacijos taikomos tik toms žiedinėms sankryžoms, kurių nereglamentuoja kiti ženklai, ženklinimas ar šviesoforai. Jei jų yra, būtina priimti sprendimus, tinkamai įvertinant eismo situaciją, atsižvelgiant į šias aplinkybes. Jei vairuotojas planuoja pasukti kitu keliu, o ne pirmuoju keliu, esančiu greta sankryžos, jis turėtų važiuoti vidurine (trijų juostų keliu) arba kairęja juosta. Draudžiama įvažiuoti dešine eismo juosta, tačiau tai tikrai sukels sunkumų jau pradinėje žiedinės sankryžos dalyje, nes gali susidaryti situacija, kai kitam vidurine juosta važiuojančiam vairuotojui reikės pasukti į dešinę. Ir tada jūs būsite akivaizdi kliūtis. Atkreipkite dėmesį, kad bet kuriuo atveju, prieš įvažiuojant į žiedinę sankryžą, jei yra pėsčiųjų perėja, pirmiausia turite leisti žmonėms pravažiuoti ir tik tada važiuoti toliau (jei nėra reguliuojančio šviesoforo).

Ar man reikia įjungti posūkius prie įėjimo

Nors naujojoje eismo taisyklių versijoje apie tai nieko nepasakyta, kadangi žiedinė sankryžos atkarpa pagal nutylėjimą laikoma pagrindiniu keliu, manevravimo prieš įvažiavimą niekas neatšaukė. Todėl svarbu žinoti, kaip tinkamai įjungti posūkio signalus važiuojant sukamaisiais judesiais. Viskas priklauso nuo judėjimo juostos: jei yra viena juosta, galite saugiai įjungti dešinį posūkį, nes bet kuriuo atveju paliksite ratą pasukdami į dešinę. Kadangi yra tik viena juosta, visos transporto priemonės juda viena po kitos netrukdydamos. Jei yra dvi ar daugiau juostų, jei neplanuojate išvažiuoti iš sankryžos ties pačiu pirmuoju išvažiavimu, patartina pradėti manevrą nuo vidurinės arba kairės juostos įjungiant kairįjį posūkio signalą - tokiu atveju turėsite pakankamai laiko situacijai įvertinti ir tiesiai perstatyti tinkamu momentu. sankryžoje. Važiuojant keliais takais, prieš pat eismo juostos keitimą svarbu įjungti posūkio signalus ir juos išjungti išjungus, kad nebūtų painiojami kiti vairuotojai. Tai darydami turėtumėte atsižvelgti į kitų automobilių šviesos signalus ir, jei reikia, leisti jiems pravažiuoti, kad nesusidarytų spūsčių.

Teisingas eismo ratas

Važiuojant tiesiai žiedine sankryža yra svarbiausia jo dalis. Čia ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atvejams, kai ketinate jį praleisti, kad galėtumėte tęsti judėjimą tiesiai į priekį. Sunkumas yra tas, kad gretimų kelių skaičių iš anksto sunku įvertinti, ypač jei nėra tinkamų informacinių lentų ar ženklų. Todėl patartina pradėti važiuoti nuo vidurinės juostos, prieš pat išvažiavimą manevrą keičiant į dešinę. Paprasčiausias variantas yra vienos eismo juostos eismas: šiuo atveju apskritai manevruoti apskritoje atkarpoje nereikia, prieš pat išvažiavimą turėsite duoti šviesą kitiems vairuotojams. Anksčiau neminėjome, kad ženklai gali būti įrengti pačiame apskritime, vienaip ar kitaip paveikiant sankryžos pravažiavimo tvarką. Svarbu juos laiku pastebėti, kad būtų galima iš anksto atstatyti, vadovaujantis ženklinimu ir šiais ženklais.

Pagal naujas taisykles būtina važiuoti per sankryžą su žiedine sankryža, atsižvelgiant į kelio ženklų buvimą priešais jį. Jei tai „Žiedinės sankryžos“ DZ, tai laikoma sankryža su nevienoda sankryža, o visi gretimi keliai yra antraeiliai. Įvažiavę į ratą, galite pamatyti DZ 5.18, kuris nurodo leistinas judėjimo kryptis konkrečiomis juostomis. 1,7 žymėjimas leidžia manevruoti bet kuria kryptimi, 1,18 - tik tam tikra kryptimi. Šiuose ženkluose ir žymėjimuose svarbu teisingai naršyti, kitaip avarinės situacijos tikimybė padidėja daug kartų. Važiuodami sankryža su trimis ar daugiau juostų, turėtumėte atidžiai stebėti kairėje ir dešinėje važiuojančius automobilius. Jei jie duos ženklą pakeisti juostą, patartina duoti kelią, nes kitą laiką galite atsidurti tokioje pačioje situacijoje.

Ypač vertos dėmesio žiedinės sankryžos, įvažiavimą į ją reguliuoja ženklai „Pagrindinis kelias“ / „Antrinis kelias“. Gretimo kelio vairuotojams lengviau: jie tiesiog laikosi nurodymų. Apskritime viskas atrodo sudėtingiau, ypač jei sankryža yra kelių juostų. Paprastai „Yield Yield DZ“ įrengiamas priešais gretimą pagrindinį kelią, tačiau jo nurodymų reikėtų laikytis tik tuo atveju, jei važiuojate dešine dešine juosta. Kitais atvejais galioja bendrosios eismo taisyklės: vairuotojas, netrukdomas įvažiavęs į ratą nuo pagrindinio kelio, persirikiuodamas į kairę, turi atsižvelgti į tai, kad dabar jis nebeturi pranašumo. Važiavimo per sankryžą su žiedine sankryža taisyklės, jei vairuotojui reikia važiuoti tinkama eismo juosta, yra šios:

  • dėl objektyvių priežasčių tinkama juosta žiede yra ilgiausia, tačiau vairuotojui ji yra ir saugiausia, nepaisant juostų skaičiaus, nes jų „žiedo“ išvažiavimas bet kuriuo atveju atliekamas dešinėje. Tai yra, įžengęs į ratą dešinėje, iš esmės jums nereikės atstatyti kairės pusės;
  • tai nereiškia, kad dešiniąja eismo juosta galite judėti visiškai nerūpestingai: tikėtina, kad prieš kitą kelio sankryžą galima įrengti nuotolinio valdymo pultą „Paduok kelią“, rodantį, kad jis yra pagrindinis, o jūs jau judate antriniu. Turėsite praleisti visas transporto priemones, įvažiuojančias į ratą iš šios pusės. Antras svarbus punktas: žiedinėje sankryžoje gali būti nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, nurodytos „zebra“ ir atitinkamais ženklais, ir tai taip pat nustato tam tikrus sankryžos važiavimo greičio apribojimus dešine juosta;
  • didžiuosiuose miestuose žiedinės sankryžos dažnai formuojasi kvadratais, todėl dešinę juostą gali užimti stovintys automobiliai. Paprastai tokiais atvejais tiesiog sulėtinkite greitį ir pertvarkykite į kairę. Palyginti, dešinioji juosta tiesiog perkelia vieną eilę;
  • daugeliu atvejų žiedinės sankryžos nėra reglamentuojamos, tačiau yra išimčių su šviesoforais. Šiuo atveju jie tampa pagrindinėmis vairuotojų gairėmis. Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į tai, kad yra papildomų rodyklių ir sekcijų, leidžiančių judėti tam tikra kryptimi raudonai. Svarbu atsižvelgti į tai, kad prieš specialų ženklinimą turėtumėte sustoti prie draudžiamojo signalo, o ne ten, kur turite.


Išvažiavimo iš rato taisyklės

Paskutinis žiedinės sankryžos etapas taip pat yra svarbus ir norint nesukelti avarijų, turite laikytis šių taisyklių:

  • bet kokiu atveju reikia važiuoti nuo gretimo kelio iš dešinės juostos, taigi, jei eismas vyksta keliomis juostomis, reikėtų iš anksto pagalvoti apie kelio pakeitimą. Atkreipkite dėmesį, kad rizika užimti tinkamą juostą yra per anksti pagrįsta, nes jūs netrukdysite kitoms transporto priemonėms. Tai bus tik judėjimo greičio sulėtinimas dėl padidėjusio automobilių skaičiaus dešinėje juostoje;
  • jei ketinate išvažiuoti iš žiedinės sankryžos ties paskutiniu išvažiavimu arba apskritai apsisukti, tai yra, važiuoti tuo pačiu keliu, iš kurio įvažiavote, geriausias sprendimas būtų nuvažiuoti automobilį į kairę juostą ir tai padaryti pageidautina iš anksto. Šios taisyklės nereikia laikytis tik kelių juostose. Turėdami tris išvažiavimo juostas, du kartus turėsite persirikiuoti į dešinę. Būtent dėl \u200b\u200bšios priežasties vidinės juostos paprastai yra labai lengvai apkraunamos;
  • keisdamiesi eismo juostą ratu, visada įjunkite atitinkamus posūkio rodiklius, kitaip neišvengiama nelaimingų atsitikimų. Lygiai taip pat turėtumėte atidžiai stebėti kaimyninius automobilius, judančius tiek į kairę, tiek į dešinę - jie taip pat gali duoti įspėjamuosius signalus apie manevro pradžią;
  • lenkti sankryžose draudžiama, tačiau tai netaikoma žengiant į priekį. Jei „žiede“ yra daug juostų, yra manevro erdvės, o priekyje važiuojantis automobilis juda per lėtai, niekas nedraudžia persirikiuoti į kairę (dažniausiai ši juosta yra laisva) ar į dešinę. Tai turėtų būti daroma kuo atidžiau ir atsargiau;
  • kadangi pagal naują kelių eismo taisyklių redakciją pagrindinis žiedinės sankryžos vairuotojas yra sankryža judantis vairuotojas, įvažiuodami turėsite duoti kelią. Tokiu atveju reikia sustoti mažiausiai penkių metrų atstumu nuo sankryžos.

Atminkite, kad net jei asmeniškai laikotės visų taisyklių ir rekomendacijų dėl žiedinių sankryžų pravažiavimo (o čia yra daugiau nei pakankamai niuansų), visada turėtumėte būti budrūs. Nėra fakto, kad kitiems vairuotojams, einant pro tokį sudėtingą objektą, viskas bus aišku taip pat, kaip ir tu. Kiek įmanoma sumažinkite juostų pakeitimų skaičių ir judėkite kuo greičiau, tačiau atsižvelgdami į tai, kad situacija gali pasikeisti vos per sekundę. Pagrindinis dalykas tokiose situacijose yra atsižvelgti į tai, kas turi pranašumą sukamaisiais judesiais ir kas turėtų nusileisti. Tai nėra taip sunku orientuotis, ypač turint nedaug eismo valdymo ženklų.

Baudos už važiavimo žiedine sankryža taisyklių pažeidimus

Kadangi žiedinė sankryža laikoma gana sunkia kelio atkarpa, tikimybė ją įveikti pravažiuojant yra gana didelė. Bausmė šiuo atveju priklausys nuo nusikaltimo rūšies. Visų pirma, už įvažiavimą į ratą degant raudonam šviesoforo signalui, baudžiama tūkstančio rublių bauda (pagal Administracinio kodekso 12.012 straipsnį). Tas pats pažeidimas, kuris buvo užfiksuotas iš naujo, padidina baudos dydį penkis kartus - iki 50 000 rublių (jei jūsų veiksmuose yra tyčia, galite prarasti TPB iki šešių mėnesių, tačiau tokį sprendimą priima tik teismas). Baudos už važiavimą ratu gresia ir už kitus pažeidimus:

  • jei nesuteikėte galimybės kitam vairuotojui pasinaudoti pirmumo teise įvažiuoti į sankryžą;
  • važiuojant link bendro eismo srauto;
  • atliekant linijos keitimo manevrą neįjungiant posūkio rodiklių;
  • už bandymą palikti „žiedą“ ne iš kraštutinės dešinės eilės;
  • už stovėjimą ratu, neatsižvelgiant į priežastį.


Daugeliu atvejų bauda už pažeidimą yra 1000 rublių (visų pirma, nesuteikiant pranašumo, reglamentuoja Administracinio kodekso 12.013 straipsnis). Kalbant apie paskutinį tašką, stovėti žiedinėje sankryžoje pagal dabartinę SDA redakciją leidžiama tik tais atvejais, kai transporto priemonė sustoja mažiausiai 5 metrus nuo gretimo kelio sankryžos su ratu. Už šį pažeidimą numatyta 500 rublių bauda (Rusijos Federacijos administracinio kodekso 12.019 straipsnis).

Dėmesio! Medžiaga NETINKAMA !!! ...

Labos dienos, mieli vairuotojai!

Nepaisant to, kad žiedinės sankryžos yra skirtos eismui sankryžose palengvinti, vairuotojams vis tiek kyla daug klausimų, kaip važiuoti per tokias sankryžas. Važiavimui žiedinėmis sankryžomis buvo skiriama labai mažai dėmesio, todėl kyla tam tikrų sunkumų.

Pirmą kartą paminėta manevravimo taisyklėse:

8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę arba pasukdamas į viršų, vairuotojas iš anksto turi važiuoti važiuojamąja kelio dalimi atitinkamą galinę padėtį, skirtą judėti šia kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis atliekamas prie įvažiavimo į sankryžą, kurioje organizuojamas žiedas.

Antrasis nereguliuojamų sankryžų važiavimo taisyklėse:

13.9. Nelygių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojančios transporto priemonės vairuotojas privalo užleisti pagrindiniu keliu artėjančias transporto priemones, neatsižvelgdamas į jų tolesnio judėjimo kryptį. Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą, palyginti su transporto priemonėmis be bėgių, judančiomis ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, neatsižvelgiant į jo judėjimo kryptį.

Jei 4.3 ženklas įrengtas prieš sankryžą su žiedine sankryža kartu su 2.4 ar 2.5 ženklu, sankryžoje esantis transporto priemonės vairuotojas turi viršenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.

Pirmuoju atveju nustatomos įvažiavimo į sankryžą taisyklės, antruoju - prioritetas.

Važiuojant žiedine sankryža nėra jokių kitų aiškinamųjų taisyklių, todėl reikėtų laikytis bendrųjų taisyklių. Kas yra žiedinė sankryža?

Pirmiausia reikia suprasti, kad žiedinė sankryža yra viena sankryža su keliomis važiuojamųjų dalių sankryžomis. Važiuojamoji dalis „žiede“ nėra atskiras kelias, bet yra skirtas išvažiuoti iš vieno kelio į kitą.

Pagal taisyklių 8.5 punktą, jei prie įvažiavimo į sankryžą su žiedine sankryža yra atliekamas posūkis, nereikia užimti kraštutinės padėties, tai yra, į sankryžą galite įvažiuoti iš bet kurios juostos. Atkreipkite dėmesį, kad ši taisyklė taikoma tik įvažiavimui į sankryžą. Išvažiuodami iš sankryžos, važiuojamojoje dalyje turite užimti kraštutinę dešiniąją padėtį. Išvažiuoti iš sankryžos pasukti iš antros juostos draudžiama.

Dabar apsvarstykime sudėtingesnį variantą, kuris yra gana įprastas - vienas iš žiedinės sankryžos kelių eina paliestuoju ratu

Esant tokiai situacijai, sankryžoje taip pat yra žiedinė sankryža, pažiūrėkime, kaip eismas eina tiesiai antrąja kelio juosta.

Nepaisant to, kad posūkio manevras nevykdomas, vis dėlto įvažiuojama į žiedinę sankryžą, o judant tiesiogiai, išvažiuojama iš jos. Pasirodo, tai yra tam tikras prieštaravimas, viena vertus, mes galime įvažiuoti į žiedą bet kuria eismo juosta, tačiau mes turime išeiti tik iš kraštutinės dešinės juostos. Mes judame tiesiai, nedarydami jokių manevrų, tačiau kirsdami „žiedinį judesį“, tam tikru momentu tampame judėjimo palei šį „žiedą“ dalyviais ir užimame antrąją jo juostą. Norėdami palikti žiedą turime kirsti dešiniąją žiedinės sankryžos juostą.

Taigi formaliai vienu metu atliekami trys manevrai.

  1. Įvažiavimas į žiedinę sankryžą
  2. Juostos keitimas į kraštutinę dešinę
  3. Išvažiavimas iš žiedinės sankryžos

Toks oficialus manevrų padalijimas yra būtinas norint nustatyti pirmumą tarp transporto priemonių, kurios juda sukamaisiais judesiais ir kurios tik ją „liečia“.

Jei sankryžoje nėra prioritetinių ženklų, tada trajektorijų sankirtoje „1“ raudonas automobilis turi duoti kelią, vadovaudamasis pastraipa (patarimas: 13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje, bekelės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms iš dešinės. tramvajaus vairuotojai turėtų vadovautis tarpusavyje.) 13.11 (/ patarimas) taisyklės. Trajektorijų „2“ sankirtoje abu automobiliai sukasi sukamaisiais judesiais, o baltas automobilis turi praleisti raudoną automobilį, nes jis palieka juostą ir kerta raudonos mašinos juostą.

Žiedinės sankryžos konfigūracijų yra be galo daug, o kelių eismo taisyklėse joms skiriama per mažai dėmesio.

Norint nepatekti į tokias sunkias situacijas, eismas sankryžoje turi būti suplanuotas iš anksto ir, jei tikimasi greito išvažiavimo iš žiedinės sankryžos, prieš įvažiuojant geriau važiuoti dešiniąja juosta.

Mielas be kliūčių!

Pirmoji žiedinė sankryža buvo organizuota Paryžiuje (aplink Triumfo arką) 1901 m. Privalomas šio tipo sankryžos elementas yra „salos“ buvimas - zona, kuriai negalima pasiekti eismo. Artėjant salai transporto priemonės lėtėja ir juda aplink ją griežtai prieš laikrodžio rodyklę (kaip taikoma eismui dešinėje), kol iš jos išvažiuoja reikiama kryptimi. Išvažiavimas iš žiedinės sankryžos taip pat vyksta tik į dešinę.

Dažniausiai tokiose sankryžose nėra šviesoforų ir jos nėra reglamentuojamos. Be to, kad būtų pasiekti estetiniai tikslai (gražūs klubai, stellai ir kt.), Tokio tipo sankryžos organizavimas leidžia:

  1. Padidinkite perėjos saugumą (sumažindami išvažiavimo greitį). Mažo greičio avarijos sukelia daug mažesnes pasekmes.
  2. Padidinkite pralaidumą. Tai ne visada pavyksta, tačiau visi kiti dalykai yra lygūs, apskritimai susidoroja geriau nei įprastos sankirtos.
  3. Sumažinkite laukimo laiką (nesant šviesoforo, nereikia laukti žalios šviesos).
  4. Padidinkite kelių, susietų su sankryža, skaičių iki beveik bet kokio skaičiaus (viskas priklauso nuo apskritimo skersmens). Šviesoforo sankryža paprastai reguliuoja ne daugiau kaip 4 privažiavimo kelius.

Be to, būreliai yra ekologiškesni ir mažiau triukšmingi. Jie leidžia jums toliau papuošti teritoriją. Jų išlaikymo išlaidos yra mažesnės (dėl to, kad trūksta šviesoforų). Tiesa, jie užima daug vietos.

Kalbant apie kelių eismo organizavimą, pradedant nuo 2017-11-08, transporto priemonės, judančios ratu, turi pirmenybę kertant tokio tipo sankryžą. Taisyklė „tas, su kuriuo“ galioja kertant nereguliuojamas sankryžas, nustojo galioti žiedinėse sankryžose.

Kokie ženklai įrengti žiedinėse sankryžose?

Norėdami pažymėti žiedinę sankryžą eismo taisyklėse, yra ženklas 4.3 „Žiedinė sankryža“. Šis ženklas yra nurodomas ir informuoja, kad judėti leidžiama tik rodyklių nurodyta kryptimi, pirmasis posūkis atliekamas tik į dešinę. Apsisukimas prie įvažiavimo į tokią sankryžą draudžiamas.

Nuo praėjusių metų lapkričio (pagal SDA 13.11 straipsnio 1 dalį) šis ženklas taip pat informuoja apie ratu judančių automobilių prioritetą. Iki šios datos, norint pranešti vairuotojams apie tokio prioriteto egzistavimą (konkrečioje sankryžoje), papildomai buvo įrengtas 2.4 ženklas „Duok kelią“.

Prieš pat įvažiavimą į sankryžą taip pat pastatytas 1.7 ženklas „Sankryža su žiedinėmis sankryžomis“, jo užduotis yra informuoti vairuotoją apie privažiavimą sankryžoje, kuris turi tam tikrą specifiką.

Prioritetinius ženklus galima įrengti kartu su nurodomuoju ženklu. 2.1 ženklo „Pagrindinis kelias“ įrengimas prie įvažiavimo į ratą reikš, kad pirmenybė bus teikiama transporto priemonėms, įvažiuojančioms į sankryžą. Prioritetiniai ženklai yra svarbesni nei receptiniai. Jei tokioje sankryžoje yra šviesoforas, vairuotojas privalo paklusti eismo signalams. Veikiantis šviesoforas turi aukščiausią prioritetą. Žalia - eismas leidžiamas, raudona - draudžiamas. - vienas rimčiausių kelių eismo taisyklių pažeidimų. Ir už tai rimtai baudžiama.

Eismo juostomis organizavimas

Įvažiuojant į tokią sankryžą, daugeliui vairuotojų kyla klausimas.

SDA 8.5 punkte teigiama, kad įvažiavimą į ratą galima atlikti:

  1. Su kelių juostų privažiavimo keliu - iš bet kurios juostos (tiek dešinės, tiek kairės).
  2. Jei važiuojama viena juosta, transporto priemonė turi įvažiuoti į sankryžą dešinėje (kraštutinėje) juostoje. Ir tik po to jo vairuotojas, įjungęs kairįjį posūkio signalą, turi teisę judėti į gretimą kairę juostą (8.6 punktas).

Iš sankryžos galite išeiti nepažeisdami taisyklių tik iš kraštutinės dešinės juostos. Vairuotojas turėtų iš anksto pasirūpinti juostos pakeitimu. Bandydamas pasukti iš kairės juostos, jis sukuria pavojų transporto priemonei, judančiai dešine juosta. Be to, susidūrimo atveju dėl avarijos bus kaltas būtent jis.

Eidami ratu eismo dalyviai privalo stebėti eismo juostą (jei yra atitinkamų ženklų ir žymėjimų) ir pakeisti juostą tik tam, kad išvažiuotų iš žiedo. Tai yra, kirsdamas tokią sankryžą, jis turi atlikti tik du posūkius ir abu į dešinę. Pirmą kartą įlipkite į ratą, antrą kartą palikite jį.

Rinkdamiesi juostą ratu (kai ji turi tris ar daugiau juostų), turėtumėte laikytis:

  • į dešinę, jei jums reikia artimiausio išėjimo;
  • viduryje, jei tikslas yra važiuoti tiesiai per sankryžą;
  • kairėje juostoje, jei reikia išvažiavimo į kairę.

Šių taisyklių laikymasis leidžia išvengti nereikalingo triukšmo sankryžoje, susijusios su automobilio pakeitimais. Didėja sankryžos eismo pajėgumas, mažėja avarijos tikimybė.

Kelių eismo taisyklės nurodo vairuotojui, kad posūkio rodiklio signalai rodo jo transporto priemonės judėjimo krypties pasikeitimą. Sutrikus posūkio signalų veikimui, signalas turėtų būti duotas ranka pagal SDA 8.1 punktą.

Taigi, įvesdami apskritimą ir tada išvažiavę iš jo, turite įjungti tinkamą krypties indikatorių. Taip nurodant vairuotojams, judantiems artimoje aplinkoje, jų posūkį į dešinę.

Jei važiuojant ratu vairuotojui reikia judėti iš dešinės juostos į kairę (norint pereiti prie tolimiausio išvažiavimo), jis turi apie tai informuoti kitus, įjungdamas kairįjį posūkio signalą. Neatsižvelgimas į būtinybę rodyti posūkio rodiklius atliekant manevrus yra administracinis pažeidimas, užtraukiantis baudą.

Reikia atsiminti, kad posūkio signalo įjungimas vairuotojui nesuteikia pranašumo. Atlikdamas manevrą, jis pirmiausia turi įsitikinti, kad netrukdo kitiems vairuotojams.

Važiuodamas per sankryžą vairuotojas gali (dėl nežinojimo ar tyčios) pažeisti kelias eismo taisykles, už kurias gali būti nubaustas. Bausmė už kelių eismo taisyklių pažeidimą yra bauda arba net teisių atėmimas tam tikram laikotarpiui (atsižvelgiant į pažeidimo sunkumą).

2020 m. Galimi žiedinės sankryžos pažeidimai:

  1. Perėjimas prie draudžiančio šviesoforo (jei jis įrengtas sankryžoje) arba eismo reguliatoriaus. Administracinio kodekso 12.12 straipsnis. Puikus 1000 RUB (5000 arba teisių atėmimas, pakartotinai pažeidus).
  2. Aš nedaviau kelio transporto priemonei ja pasinaudoti (įvažiavau į ratą, trukdžiau jau važiavusiam vairuotojui). Administracinio kodekso 12.13 straipsnis. Puikus 1000 RUB
  3. Išvažiavimas iš sankryžos nėra iš kraštutinės dešinės juostos. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. Puikus 500 RUB (arba įspėjimas).
  4. Išjunkite signalus. Administracinio kodekso 12.14 straipsnis. Puikus 500 RUB (arba įspėjimas).
  5. Važiuojant žiedinės sankryžos kryptimi. Labai pavojingas poelgis, kaip ir bet kuris kitas. Sankcijos - 5000 rublių. arba teisių atėmimas iki šešių mėnesių (12.15 straipsnis).

Tai yra, nėra konkrečių bausmių, kurios būtų skiriamos būtent už neteisingą vairavimą sukamaisiais judesiais. Tai visi įprasti pažeidimai bet kokiomis aplinkybėmis.

Nėra aiškių nuorodų apie draudimą sustoti žiedinio eismo kelio atkarpose. Todėl galite statyti ratą, jei šioje kelio atkarpoje nėra jokių draudžiančių ženklų ir jei sustabdytas automobilis nepažeidžia daugybės atstumo reikalavimų:

  1. Prieš pėsčiųjų perėją (mažiau nei 5 m).
  2. Nuo sustojusios transporto priemonės iki vidurinės juostelės arba priešingo krašto (turi būti daugiau nei 3 m).
  3. Prieš sankryžą su sankryžos važiuojamąja dalimi (mažiau nei 5 m).
  4. Netoli viešojo transporto stotelių (mažiau nei 15 m).

Ir kitos taisyklės, reglamentuojančios transporto priemonių sustojimą važiuojamojoje dalyje.

Išvada

Sankryžose su judėjimu ratu nėra nieko baisaus. Jums tereikia prisiminti ir aiškiai suprasti šią informaciją:

  1. Ženklas „Žiedinė sankryža“, suteikiantis pirmenybę ratu važiuojančioms transporto priemonėms, reiškia nereguliuojamas lygiaverčių kelių sankryžas. Tai yra, jei nėra kitų ženklų ir šviesoforų (eismo reguliatoriai).
  2. Jei sankryža yra reguliuojama, vairuotojas vadovaujasi šviesoforų arba reguliatoriaus signalais. Žalia - eik, raudona - stovėk.
  3. Jei keliai nėra lygiaverčiai (kaip rodo ženklai „Pagrindinis kelias“ arba „Pasiekite kelią“), vairuotojas juda pagal savo kelio būseną. Nepriklausomai nuo to, ar jis ratu, ar privažiavimo keliu.
  4. Būtina pasukti (išvažiuojant iš rato) iš dešinės eismo juostos, kad vairuotojui nebūtų kliūties į dešinę.

Visa kita yra įprasti eismo taisyklių taikymo atvejai.