Mieli klientai, norėdami išvengti klaidų siunčiant stūmoklių rinkinį pirštais, komentarų eilutėje nurodykite automobilio modelį ir pagaminimo metus;stūmoklio išorinis skersmuo ir laipsnis.

Dėl daugybės nemalonių minčių vairuotojai iš melsvų dūmų išbėga iš klubų išmetimo vamzdis. Tai dažniausiai rodo nemalonų, tačiau neišvengiamą automobilio gyvenimo momentą - variklio remontą.

Kai automobilis nuvažiavo apie 150 tūkstančių kilometrų, pastebimas stūmoklių grupės susidėvėjimas.

Jungiamojo strypo stūmoklių grupė - švaistiklis, stūmoklis su žiedais, jungiamojo strypo įvorės arba pagrindiniai guoliai, yra svarbiausias variklio komponentas. Esant netinkamai šių variklio elementų techninei būklei, pastebima: sumažėjęs suspaudimas, užstrigimo galimybė.

Stūmoklis - lietinis aliuminis. Gamybos metu griežtai palaikoma stūmoklių masė.

Stūmoklio kaištis - plieninis tuščiaviduris, plūduriuojantis tipas, t. laisvai sukasi stūmoklio įvorėse ir švaistiklio įvorėje. Smeigtukas pritvirtintas stūmoklio angoje dviem prispaudimo žiedais.

Stūmokliniai žiedai pagamintas iš ketaus. Viršutinis suspaudimo žiedas - su chromuotos statinės formos išoriniu paviršiumi. Grandiklio tipo apatinis suspaudimo žiedas. Alyvos grandiklio žiedas - su chromuotais darbiniais kraštais ir besiplečiančia spyruokle.

Švaistiklis - suklastotas plienas. Jungiamasis strypas yra apdorojamas kartu su dangčiu, todėl jie atskirai nėra keičiami. Kad nepainiotumėte dangčių ir švaistomųjų strypų surinkimo metu, ant jų pritvirtinamas cilindro numeris, kuriame jie sumontuoti. Į viršutinę jungiamojo strypo galvutę įspaudžiama plieninė-bronzinė įvorė. Pagal šios rankovės skylės skersmenį jungiamieji strypai yra padalinami į tris klases po 0,004 mm (tiek pat, kiek ir stūmokliai). Ant jungiamojo strypo dangtelio yra pažymėta 5 kategorija.

1 - rodyklė nukreipti stūmoklį į cilindrą; 2 - remonto dydis; 3 - stūmoklio klasė; 4 - stūmoklio kaiščio skylių klasė; 5 - švaistiklio klasės pagal svorį ir angą viršutinėje galvutėje; 6 - cilindro numeris.

Variklių 2110 dalyje galima sumontuoti švaistiklio-stūmoklio grupę iš variklių 21083.

Pagal išorinį skersmenį stūmokliai yra padalinti į penkias klases (A, B, C, D, E) per 0,01 mm (matuojant statmenai stūmoklio kaiščiui plokštumoje, 55 mm atstumu nuo stūmoklio dugno).

Išorinio skersmens stūmoklio klasė A B C D E
Stūmoklio skersmuo 82,0 (mm) 81,965-81,975 81,975-81,985 81,985-81,995 81,995-82,005 82,005-82,015
Stūmoklio skersmuo 82,4 (mm) 82,365-82,375 82,375-82,385 82,385-82,395 82,395-82,405 82,405-82,415
Stūmoklio skersmuo 82,8 (mm) 82,765-82,775 82,775-82,785 82,785-82,795 82,795-82,805 82,805-82,815

Į automobilio atsargines dalis įmonė tiekia A, C ir E klasės stūmoklius, kurių visiškai pakanka pasirinkimui.

Pagrindinis dalykas renkantis stūmoklį yra užtikrinti reikiamą montavimo prošvaistę tarp stūmoklio ir cilindro, kuris nustatomas išmatuojant cilindrą ir stūmoklį.

Renkantis naujus susidėvėjusio cilindro stūmoklius, tarpas tarp stūmoklio gaubto ir įdėklo veidrodžio turėtų būti patikrintas apatinėje, mažiausiai susidėvėjusioje cilindro dalyje. Tarpas šioje baliono dalyje neturi būti mažesnis kaip 0,02 mm.

Mėginių, esančių po vožtuvu, stūmoklio dugne 2110, gylis pašalina sąlyčio tarp vožtuvų ir stūmoklio galimybę, nutrūkus paskirstymo diržui.

Projektuojant stūmoklį „VAZ 2110“ ir projektuojant visus vėlesnius modelius, naudojamas laisvas stūmoklio kaiščio nusileidimas. Tarpas jungiamojo strypo galvutės skylėse ir stūmoklio skylėse suteikia laisvą piršto pasukimą. Ašies kryptimi pirštas pritvirtintas laikančiaisiais žiedais. Tam stūmoklyje, kaiščio skylėse, yra pritvirtinimo grioveliai, skirti pritvirtinti žiedus. Skylių, esančių po stūmoklio kaiščiu, išorinėje pusėje, viršutinėje dalyje, yra mažos įdubos, palengvinančios atraminių žiedų montavimą ir pašalinimą. Be to, jie palengvina alyvos patekimą į kontaktinę zoną.


Ši konstrukcija supaprastina surinkimo procesą ir užtikrina vienodą trinančių paviršių nusidėvėjimą, padidindama dalių tarnavimo laiką. 21083 modeliui patvirtintos stūmoklio skersmens ir stūmoklio kaiščio skylių klasės atitinka 2110, 2112, 21124 modelių klases.

Geometriniuose parametruose skirtumų tarp VAZ 21083 ir VAZ 2110 modelių stūmoklių nėra.

Dviejų dydžių remonto stūmokliai. Nominalūs stūmokliai nepažymėti. Pirmojo remonto dydžio stūmokliai gaminami padidinus 0,4 mm skersmenį ir pažymėti trikampio simboliu. Antrojo remonto dydžio stūmoklių skersmuo padidėjo 0,8 mm ir yra pažymėti simboliu „kvadratas“.

Variklyje visi stūmokliai turi būti tos pačios masės grupės. Nominalios grupės stūmokliai žymimi simboliu „G“. Stūmokliai, kurių padidinta ir sumažinta 5 g masė, žymimi atitinkamai „+“ ir „-“.

Stūmoklio kaištis skirtas stūmokliui pasukti viršutine jungiamojo strypo galvute. Jis pagamintas tuščiaviduriu pavidalu (storasienio vamzdžio pavidalu). Kad pirštai patikimai veiktų perduodant dideles jėgas, jie pagaminti iš plieno (legiruoto ar anglies).

Pagal išorinį stūmoklio skersmenį pirštai suskirstomi į tris klases po 0,004 mm. Stūmoklio kaiščio klasė yra pažymėta dažais ant jo galo. Pagal stūmoklio kaiščio kiaurymės skersmenį stūmokliai taip pat skirstomi į tris klases po 0,004 mm.

Stūmoklis ir atitinkamas cilindras turi priklausyti tai pačiai klasei, taip pat stūmoklis su stūmoklio kaiščiu turi priklausyti tai pačiai kategorijai.

Patartina pasirinkti stūmoklių rinkinį su didelio skersmens sijonu, kad sumažintumėte tarpą tarp stūmoklio ir cilindro veidrodžio.

Stūmokliai keičiasi dažniausiai dėl viršutinio stūmoklio žiedo griovelių susidėvėjimo ir rečiau dėl stūmoklio sijono susidėvėjimo. Stūmoklius patartina pakeisti tuo pačiu metu, kaip ir stūmokliniai žiedai.

Švaistiklio ir stūmoklio grupės gedimo simptomai:

Padidėjęs dujų rida;

Variklio suspaudimas mažesnis kaip 10 kgf / cm2;

Padidėjo aliejaus vartojimas. Per 1000 kilometrų alyvos lygis sumažėjo nuo maksimalaus ženklo iki minimumo;

Išmetamųjų dujų spalva pasikeitė į melsvą atspalvį.

Kiti produktai kataloguose: 21100100401500.

VAZ 2108, VAZ 2109-099, VAZ 2110 - 2111, VAZ 2112, VAZ 1117 - 1119, VAZ 2113-2115.

Bet koks suskirstymas - Tai ne pasaulio pabaiga, o visiškai išsprendžiama problema!

Su internetine parduotuve „AvtoAzbuka“remonto išlaidos bus minimalios.

Tiesiog Lyginkite ir būkite tikri !!!

Pateikti pagrindiniai švaistiklio ir stūmoklio grupės matmenys fig. 2–34 . Variklius su alkūniniu stūmokliu iš 21083 variklių galima sumontuoti 2110 variklių dalyse, jų remontas aprašytas VAZ - 2108, VAZ - 2109 automobilių remonto vadove.

Stūmoklis - lietinis aliuminis. Gamybos metu griežtai palaikoma stūmoklių masė. Todėl renkant variklį nebūtina pasirinkti vienos grupės stūmoklių pagal svorį.

Pagal išorinį skersmenį stūmokliai yra suskirstyti į penkias klases (A, B, C, D, E) per 0,01 mm. Išorinis stūmoklio paviršius turi sudėtingą formą. Todėl būtina išmatuoti stūmoklio skersmenį tik statmenoje stūmoklio kaiščiui plokštumoje, 55 mm atstumu nuo stūmoklio dugno.

Pagal kiaurymės, esančios po stūmoklio kaiščiu, skersmenį, stūmokliai yra suskirstyti į tris klases (1, 2, 3) per 0,004 mm. Stūmoklio skersmens klasės ir stūmoklio kaiščio angos pažymėtos stūmoklio dugne ( fig. 2–35 ).

Gaminami remonto dydžių stūmokliai, kurių išorinis skersmuo padidėja 0,4 ir 0,8 mm. Padidėjimas 0,4 mm atitinka žymėjimą trikampio pavidalu, o padidėjimas 0,8 mm - kvadratą.

Rodyklė stūmoklio apačioje parodo, kaip teisingai nukreipti stūmoklį, kai jis yra įmontuotas į cilindrą. Jis turėtų būti nukreiptas link skirstomojo veleno pavaros.

Stūmoklio kaištis - plieninis tuščiaviduris, plūduriuojantis tipas, t. laisvai sukasi stūmoklio įvorėse ir švaistiklio įvorėje. Smeigtukas pritvirtintas stūmoklio angoje dviem prispaudimo žiedais.

Pagal išorinį skersmenį pirštai yra padalijami į tris klases po 0,004 mm. Klasė yra pažymėta dažais ant piršto galo: mėlyna žymė yra pirmoji, žalia yra antroji, o raudona yra trečioji klasė.

Stūmokliniai žiedai pagamintas iš ketaus. Viršutinis suspaudimo žiedas - su chromuotos statinės formos išoriniu paviršiumi. Grandiklio tipo apatinis suspaudimo žiedas. Alyvos grandiklio žiedas - su chromuotais darbiniais kraštais ir besiplečiančia spyruokle.

Ant remontuojamų dydžių žiedų skaitmeninis žymėjimas yra „40“ arba „80“, o tai reiškia, kad išorinis skersmuo padidėja 0,4 arba 0,8 mm.

Švaistiklis - suklastotas plienas. Jungiamasis strypas yra apdorojamas kartu su dangčiu, todėl jie atskirai nėra keičiami. Kad nesupainiotumėte dangčių ir švaistomųjų strypų surinkimo metu, ant jų pritvirtinamas cilindro numeris, kuriame jie yra įmontuoti (žr. fig. 2–35 ).

Į viršutinę jungiamojo strypo galvutę įspaudžiama plieninė-bronzinė įvorė. Pagal šios rankovės skylės skersmenį jungiamieji strypai yra padalinami į tris klases po 0,004 mm (tiek pat, kiek ir stūmokliai). Ant jungiamojo strypo dangtelio yra pažymėta 5 kategorija.

Pagal viršutinės ir apatinės galvutės masę švaistikliai skirstomi į klases (2–1 lentelė), ant jungiamojo strypo dangtelio pažymėti raide arba dažais. Variklyje turėtų būti sumontuoti tos pačios klasės alkūnės.

2–1 lentelė

Strypų klasės pagal viršutinės ir apatinės galvučių svorį

Jungiamųjų strypų masę galima sureguliuoti, pašalinant metalą nuo viršutinės galvutės ir dangtelio gaubtų iki mažiausių dydžių 33 ir 32 mm ( fig. 2–36 ) Pašalinus metalą iš švaistiklio dangčio, reikia pažymėti ant jo esančio švaistiklio klases pagal stūmoklio kaiščio angą ir pagal svorį.

Stūmoklio ir cilindro pasirinkimas

Projektinis atstumas tarp stūmoklio ir cilindro (naujoms dalims) yra 0,025–0,045 mm. Jis nustatomas išmatuojant dalis ir tiekiamas sumontuojant tos pačios klasės kaip cilindrai stūmoklius. Didžiausias leistinas tarpas (susidėvėjus dalims) yra 0,15 mm.

Jei tarpas variklyje, kuris veikė, viršija 0,15 mm, tada stūmoklius reikia perrinkti į cilindrus taip, kad tarpas būtų kuo artimesnis apskaičiuotam.

A, C, E. klasių stūmokliai tiekiami atsarginėmis dalimis.Šių klasių pakanka bet kokio cilindro stūmokliui pasirinkti variklio remonto metu, nes stūmokliai ir cilindrai yra suskirstyti į klases su mažu sutapimo dydžiu. Pavyzdžiui, C klasės stūmoklis gali priartėti prie B ir D klasių cilindrų.

Išardymas ir surinkimas

Išardymas. Nuimkite stūmoklio kaiščio laikymo žiedus nuo stūmoklio, nuimkite kaištį ir atjunkite jungiamąjį strypą nuo stūmoklio. Nuimkite stūmoklio žiedus.

Jungiamojo strypo varžtai įspaudžiami į jungiamąjį strypą. Todėl, išmontuojant variklį ir švaistiklio-stūmoklio grupę, draudžiama išstumti varžtus iš jungiamųjų strypų.

Jei kai kurios švaistiklio ir stūmoklio grupės dalys nėra pažeistos ir šiek tiek susidėvėjusios, jas galima naudoti pakartotinai. Todėl, išardydami, pažymėkite juos, kad galėtumėte toliau surinkti grupę su tomis pačiomis dalimis ir įdiegti į ankstesnį variklio cilindrą.

Asamblėja. Prieš surinkdami, pasirinkite pirštą ant stūmoklio ir švaistiklio. Naujoms dalims jungiamojo strypo ir stūmoklio kaiščių skylių klasė turėtų būti identiška kaiščio klasei. Naudotų dalių teisingam sujungimui būtina, kad stūmoklio kaištis, suteptas variklio alyva, iš paprasto paspaudimo patektų į stūmoklio angą nykštys rankos ( fig. 2–37 ) ir iš jo neiškrito, jei laikysite stūmoklį, kaip parodyta fig. 2–38 .

Pakeiskite kritimo pirštą kita kategorija. Jei į stūmoklį buvo įdėtas trečiosios kategorijos kaištis, pakeiskite stūmoklį, kaištį ir švaistiklį.

Jungiamojo strypo ir stūmoklio grupės surinkimas atliekamas atvirkštine išardymo tvarka. Prieš surinkdami, sutepkite stūmoklio kaištį variklio alyva. Sumontuokite stūmoklio žiedus tokia tvarka.

Sutepkite stūmoklio griovelius ir stūmoklio žiedus variklio alyva. Stūmoklinius žiedus orientuokite taip, kad viršutinio suspaudimo žiedo užraktas būtų maždaug 45 ° kampu stūmoklio kaiščio ašies atžvilgiu, apatinio suspaudimo žiedo užraktas yra maždaug 180 ° kampu viršutinio suspaudimo žiedo užrakto ašies atžvilgiu, o alyvos valdymo žiedo užraktas yra maždaug 90 ° kampu viršutinio suspaudimo žiedo užrakto ašies atžvilgiu. žiedai.

Įdėkite apatinį suspaudimo žiedą, kad įduba būtų nukreipta žemyn (žr fig. 2–34 ) Jei ant žiedo pažymėta etiketė „Viršutinė“ arba „Viršutinė“, nustatykite žiedą su etikete aukštyn (iki stūmoklio apačios).

Stūmoklių grupė - švaistiklis, stūmoklis, stūmoklio kaištis su dviem atraminiais žiedais, dviem suspaudimo žiedais ir vienu tepalo žiedu. Norėdami surinkti stūmoklių grupę, jums reikės standartinio įrankių rinkinio, tinkamo skersmens įtvaro, skirto stūmoklio kaiščiui pritvirtinti, sklendės ir dujų degiklio. Mums reikia degiklio, kad šildytume jungiamojo strypo galvutę vėlesniam piršto paspaudimui. Beje, jei neišardėte grupės, kad pakeistumėte jungiamąjį strypą ir stūmoklį, tada stūmoklio kaištį reikia pakeisti bet kokiu atveju. Darbo tvarka tokia:

  • Užveržkite jungiamąjį strypą atvirkščiai, paruoškite stūmoklio kaištį, dujų degiklį ir patį stūmoklį, kurio snapelio žiedas įdėtas iš vienos pusės.

Ant užrašo Stūmoklis sumontuotas tam tikroje padėtyje, būtent ant jungiamojo strypo kojos išmuštas skaičius turi būti nukreiptas iš priešingos stūmoklio antgalio pusės.

  • Šildymo švaistiklio galvutė 15 minučių kaitinama iki 240 ° C, tada įstatykite stūmoklį ir paspauskite pirštu. Atlikite visą darbą greitai ir aiškiai, kad galva neturi laiko atvėsti, taip pat kad jis neatvėstų jau įkištu pirštu, kitaip vėliau jo liesti nebus įmanoma.
  • Po to, kai švaistiklis atvės, sutepkite jį variklio alyva per stūmoklio skylutes šalia išpjovų. Suprojektuokite jį ir įdiekite antrąjį žiedą.

  • Kitas mes dedame ant žiedų. Pirmiausia įdiekite alyvos grandiklio žiedo išsiplėtimo žiedą, tada įdiekite patį žiedą ir du suspaudimo žiedus. Nešiokite žiedus atsargiai, kad jie nesprogtų.
  • Įdiegę žiedus, pasukite taip, kad jų galai būtų 120 ° kampu vienas kito atžvilgiu.

Svarbu! Suspaudimo žiedai, ypač viršutiniai ir apatiniai žiedai, skiriasi vienas nuo kito tuo, kad apatinėje pusėje yra griovelis iš vienos pusės. Ant kai kurių žiedų taip pat yra įspaustos žymės - TOP, TOP, VAZ. Žiedai montuojant šiuos ženklus turėtų būti nukreipti aukštyn į stūmoklio dugną. Jei nėra etikečių, nesvarbu, kaip žiedas sumontuotas, vienintelis dalykas, į kurį jie atkreipia dėmesį, yra apačia arba viršutinė dalis.

Tai baigta.

Fig. 2.38. Pagrindiniai švaistiklio ir stūmoklio grupės matmenys

Pateikti pagrindiniai švaistiklio ir stūmoklio grupės matmenys.

Stūmoklis pagamintas iš aliuminio. Pagal išorinį skersmenį stūmokliai yra suskirstyti į penkias klases (A, B, C, D, E) per 0,01 mm. Išorinis stūmoklio paviršius turi sudėtingą formą. Todėl būtina išmatuoti stūmoklio skersmenį tik statmenoje stūmoklio kaiščiui 51,5 mm atstumu nuo stūmoklio dugno.

Fig. 2.39. Stūmoklio ir švaistiklio žymėjimas: 1 - stūmoklio masės grupė; 2 - rodyklė nukreipti stūmoklį į cilindrą; 3 - remonto dydis; 4 - stūmoklio klasė; 5 - stūmoklio kaiščio skylių klasė; 6 - skylė alyvos išėjimui; 7 - cilindro numeris

Pagal kiaurymės, esančios po stūmoklio kaiščiu, skersmenį, stūmokliai yra suskirstyti į tris klases (1, 2, 3) per 0,004 mm. Stūmoklio skersmens klasės ir stūmoklio kaiščio angos pažymėtos ant stūmoklio dugno ().

Pagal svorį stūmokliai yra suskirstyti į tris grupes: normalūs, padidinami 5 g ir sumažinami 5 g. Šios grupės atitinka žymėjimą stūmoklio dugne: „G“, „+“ ir „-“. Variklyje visi stūmokliai turi būti tos pačios masės grupės.

Gaminami remonto dydžių stūmokliai, kurių išorinis skersmuo padidėja 0,4 ir 0,8 mm. Padidėjimas 0,4 mm atitinka žymėjimą trikampio pavidalu, o padidėjimas 0,8 mm - kvadratą.

Rodyklė stūmoklio apačioje parodo, kaip teisingai nukreipti stūmoklį, kai jis yra įmontuotas į cilindrą. Jis turėtų būti nukreiptas link skirstomojo veleno pavaros.

Stūmoklio kaištis yra plieninis vamzdinis pjūvis, įspaudžiamas į viršutinę jungiamojo strypo galvutę ir laisvai sukasi stūmoklio gaubtuose. Pagal išorinį skersmenį pirštai yra padalijami į tris klases po 0,004 mm. Klasė yra pažymėta dažais ant piršto galo: mėlyna žymė yra pirmoji, žalia yra antroji, o raudona yra trečioji klasė.

Stūmokliniai žiedai iš ketaus. Viršutinis suspaudimo žiedas - su chromuotos statinės formos išoriniu paviršiumi. Grandiklio tipo apatinis suspaudimo žiedas. Alyvos grandiklio žiedas - su chromuotais darbiniais kraštais ir besiplečiančia spyruokle.

Ant remontuojamų dydžių žiedų skaitmeninis žymėjimas yra „40“ arba „80“, o tai reiškia, kad išorinis skersmuo padidėja 0,4 arba 0,8 mm.

Jungiamasis strypas yra plieninis, kaltas. Jungiamasis strypas yra apdorojamas kartu su dangčiu, todėl jie atskirai nėra keičiami. Kad nesupainiotumėte dangčių ir švaistomųjų strypų surinkimo metu, ant jų pritvirtinamas cilindro numeris, kuriame jie yra įmontuoti (žr.).

Jurijus (Yeriot), kaltas, 86, 4, su jungtimi ir šlifavimu, išeina 1,8 litro tūris, o ne purkštukas, pats variklis turi tokį suspaudimą

Viktoras (Mhina) Aišku AČIŪ

Kaltas „Kirill“ („Fearchar“) 82,8

Jurijus (Yeriot), be abejo, yra, bet geriau nustatyti iš užsienio automobilių, mano manymu, jūs galite įdėti iš strėlės

Arturas („Walentyna“) Jurijus, bet kaip sugadinti 9-ąjį bloką iki 86, 4?

Artūras (Walentyna) gali 82.4

Jurijus („Yeriot“) jokiu būdu negalima zagilzivat, bet sienos stūksosis tarp stūmoklių, ..... žinant, tokių stūmoklių yra 10 bloke, o galva yra 12

Jurijus („Yeriot“), sąžiningai, vaikinai, jums nereikia tokio stūmoklio, skirto penis ........ jei norite jį paruošti lenktynėms ....... lengviau ir geriau surasti variklį iš svetimo automobilio ar gauti turbokompresorių iš horizonto .......... ir taip viskas yra išjungiklis ........... ir kad tik stūmoklis būtų ilgesnis, geriau dėti suklastotus, žinoma, jie mažiau ištrinami

Rinat (Koša) kokia yra emisijos kaina?

Jurijus (Yeriot) kaina kitokia, priklauso nuo galios, kam to reikia. Aš galiu atsisakyti nuorodos vienam vaikinui, kuris tai daro

Sergejus (Tsubasa) jūs pats tada bandėte nustatyti hhhaha

Sergejus („Tsubasa“), o ne su mažais stūmokliais, 1,5 tūris nesudaro 1,8! varikliui paprasčiausiai nepakanka mėsos tokiai procedūrai atlikti !!! kartais, keičiant variklį, jie net negali nugrimzti iki 1,6, nes įdėklo korozija (nuo antifrizo, antifrizo) pradėjo sunaikinti didesnius kiekius nei 1,6, nes pasikeitė alkūninis mechanizmas (alkūninis velenas), taip pat stūmoklių grupė (neįvertinta), nes kai tik pakeisite kelį , stūmokliai kyla (iš bloko) ir atitinkamai keičiasi degimo kamera, suspaudimo laipsnis (nepainiokite to su kampressiya) ir kadangi laipsnis keičiasi, logiška, kad keičiasi degalų rūšis (nuo 92, 95 iki 110 ai) ir kad jūs turite jį grąžinti arba viską išmatuoti, o pagaląsti ir sureguliuoti. (vis dar yra galimybė užsisakyti stūmoklius tam tikram laipsniui) arba padėkite du tarpiklius po cilindro galvute! ir dėl to, kurie stūmokliai ir kokio dydžio, tada tiesiog padėkite tuos, kurie jums nepatinka
neveiks! lengviausia kreiptis į mąstytojus arba, jei jūs pats, tada skaitykite literatūrą! ir iš tikrųjų kartais gamyklą pakeiskite gamykliniais stūmokliais neišmatuodami variklių nusidėvėjimo (pavyzdžiui, kiaulė maiše pirkti)

Miša (Feltonas) Bet jokiu būdu. NĖRA GALIMA !!!

Ivanas (Zefyras) ant mano devynių injektorių.

trečią kartą sudegina ketvirtąjį stūmoklį dėl keturių priežasčių

Dmitrijus (Zubaidah) Jūsų kampanija yra 4-ojo purkštuko smegenys

Vadimas (Okpara) Iš senosios volvos 8 klap. be nuobodulio, nusausinkite tik Bosko ir perishyte smegenis 145 AG 16, 5 kampanija

Žymos: Kokių dydžių stūmokliai yra „VAZ 2109“

Kai kurie dydžiai Stūmoklį keičiant didesniu dydžiu, pridedamas griovelis ...

Kas uždėjo VAZ stūmoklinius žiedus ant Uralo, koks rezultatas? | Siūlas Petras

Kas uždėjo VAZ stūmoklinius žiedus ant Uralo, koks rezultatas?

Saša

Diana
Aš nuėjau į „Mahle 79mm“ („VAZ klasika“), dabar pasiėmiau Kolbenschmidtą, net negaliu palyginti su Uralo žiedais, resursas yra nuo 50 000 km. Tik jiems sudėti mums reikia stūmoklių „Autotechnology“, kurių skersmuo 79mm

Kuzminovas Dmitrijus

Kas yra perkaitimas, pleištų susidarymas ir aliejaus sunaudojimas - pamiršite amžinai.

padėtas iš Dniepro

Kuzminovas Dmitrijus

Natūralių stūmoklių skersmuo yra 78 mm, Vazovskių - 79 mm, žinoma, keičiasi

Ilja Frolovas

Ir pagaląsti cilindrus.

atsakė draugui

Ilja Frolovas

„Dnepr“ pastolius nepamirštama perdaryti, o suspaudimo laipsnis pažadina dar 40 ir daugiau blakstienų

Ilja Frolovas

atsakė draugui

Man lengviau automobilines technologijas dėti į rutulinius Uralus.
Ir draugas domėjosi VAZ žiedais, tad tam jis turėjo pakeisti stūmoklį ir susmulkinti cilindrus po šiais stūmokliais, o tik po to sudėti žiedus.

tik ežiukas

jei neklystu automobilyje, stūmoklio pirštas yra didesnio skersmens, atitinkamai reikia paaštrinti visą CPG ir kitą jungiamojo strypo įvorę, kad pirštas tilptų

Padidinkite suspaudimo laipsnį
iki tokių ribų, naudojant standartą
stūmokliai iš Uralo, neįmanoma.
Todėl atsižvelgiant į 1 lentelės duomenis
pasiimkite stūmoklius iš variklio
MT-8 (K-650 Dnepr
su sferine
galva. Be to, už
užkirsti kelią stūmoklio susidūrimui su
cilindro galvutė turėtų būti savo vietoje
nuluptas žingsnis, suformuotas
sferinis kameros perėjimas
degimas galvos montavimo plokštumoje
cilindras, užtikrinantis laisvą tarpą
mažesnis nei 1–1, 5 mm. Taigi, kad stūmoklio sijonas to nepadarytų
palietė švaistiklio kaiščius
ji sumalė specialų mėginį ir toliau
stūmoklio galvos keitimas sėdynėmis
vožtuvams nuo kampo kampų
pastarasis skirtas varikliams MT-8 ir M-63
skiriasi (1 pav.). Norėdami patikrinti ne
ar vožtuvai atsitrenkia į dugną
stūmoklis, ant jo uždedamos juostos
tada 3–3 mm storio plastilinas
visiškai surinkite cilindro galvutę ir
alkūninio veleno. Autorius
pirštų atspaudai ant plastilino yra vertinami pagal galimybes ir
tarpas tarp
vožtuvas ir stūmoklis. Jo neturi būti
mažiau kaip 2–3 mm. Prieš diegdami
be to, sveriami variklio stūmokliai
masės skirtumas neturėtų viršyti
2 g
Kai verčia

Kuzminovas Dmitrijus

IMHO, atėjo laikas jau seniai išmesti gimtąją stūmoklių grupę. Tai jau seniai praeitis. Ypač jei yra suklastotų stūmoklių Autotechnologijų. Nors yra norinčių išsirinkti variklį kasmet keičiant žiedus ir prieš kiekvieną kelionę įpilant alyvos - leisk jiems tai padaryti. Nuo pat pradžių kilo klausimas, kaip sumontuoti VAZ stūmoklinius žiedus, juos galima kelti keičiant stūmoklius ir švaistant cilindrus. Stūmokliai, apie kuriuos aukščiau rašiau, eina po standartiniais „Ural“ stūmokliniais pirštais.

Kuzminovas Dmitrijus

Aukščiau rašiau, kad jų 50 000 pakanka. Vietiniai žiedai net pusės šio šaltinio neperduos.

Andrejus Šafryginas

atsakė draugui

Kuzminovas Dmitrijus

Brolis ir kur nusipirkti stūmoklinius stūmoklius?

Kuzminovas Dmitrijus

Įveskite Google „Autotechnology“ Maskvoje

Andrejus Šafryginas

atsakė draugui

Kuzminovas Dmitrijus

gauta stūmoklių srovė ir nėra žiedų

Stūmokliai - žurnalas „Lada 2109 Ver.One“ DRIVE2

„Lada 21093i“ savininko istorija - atsarginės dalys. ... „Lada 2109“ ver. ... „Autramat“ stūmokliai stipendijoms (dydžiai + 0,5 mm ir + 1,0 mm). .... kepurės yra Reinzo, „Corteco“ dangtelio spalvos. ir žmonės kalba daug dalykų, lygiai taip pat.

Variklio stūmoklis VAZ 2110 (82.0; 82.4 ir 82.8) A, C ir E su ...

Jis sumontuotas VAZ 2108, VAZ 2109-099, VAZ 2110 - 2111, VAZ 2112, Lada ... šeimos automobiliuose. Dviejų dydžių remonto stūmokliai.